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据充电文化获悉，最近马士基驳回了最近媒体报道中的说法，即从 11 月 1 日起，它似乎将只处理来自直接托运人的货物，而不是货运代理。
注：图片来自于外媒，侵删。
外媒联系到这家丹麦航运巨头表示，已针对该报告发表了以下声明：“货代一直是，现在仍然是我们船上最大的客户群之一。”
声明继续强调，马士基的目标是“在我们今天看到的需求远远超过供应的特殊市场条件下提高可靠性。”
由于这种市场条件，“我们已经通知一些客户，我们将无法满足他们的所有期望，特别是在特定的贸易航线上，例如，亚洲到欧洲和亚洲到北美，我们已经看到大流行引发了前所未有的拥堵和中断，”声明指出。
“然而，他们仍然可以在网上以及其他 40 多个可用贸易通道上开展业务。我们将继续致力于我们的产品组合，以便我们将来可以更好地为客户服务，”它补充道。
注：图片来自于外媒，侵删。
与此同时，德国出版物 Deutsche Verkehrs Zeitung (DVZ) 报道称，马士基正在就收购汉堡的中小企业货运代理 Senator International 进行谈判，并表示谈判已进入后期阶段，可能会在本周宣布达成协议。翼源成立于 1984 年，前身为 Senator Airfreight，总部位于德国汉堡。公司名称于 1998 年更改为 Senator International，同年在亚特兰大开设了第一个美国办事处。2002 年在阿根廷布宜诺斯艾利斯开设办事处始，2005 年开设亚洲香港办事处。目前Senator International 团队已发展到 1,700 多名员工，在欧洲、亚洲、非洲以及北美和南美的 65 个地点工作。
注：图片来自于 SENATOR 翼源官网，侵删。
马士基发言人在评论该报道时说：“根据公司政策，我们不对谣言或猜测发表评论。AP Moller – 马士基正处于转型为综合集装箱物流和航运公司的过程中，这意味着我们一直在研究如何有效连接和简化客户的供应链。»
在没有官宣之前，马士基内部不会对本次收购Senator发表任何评论。
Senator 在空运方面实力雄厚，汽车巨头宝马是其主要客户之一。为了支持这条蓬勃发展的业务线，Senator 开发了一条“空中桥梁”包机业务，航线从德国到美国、墨西哥、南非、中国和新加坡。
在此之前，马士基已经宣布了三笔价值超过10亿美金的电子商务物流的收购，若本次成功收购Senator，A.P.Moller-Maersk将跻身德国最大航空货运量的前十名，将往D2D综合集装箱物流的角色再迈一步，航运巨头入局全程物流，你怎么看？
注：马士基驳斥最近一些媒体的不实报道，图片来自于外媒，侵删。
注：集装箱存放在洛杉矶和长滩这两个港口的高处。底盘上的轮式存储是设备使用的另一种方式。（照片：Jim Allens）
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