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2021年着实的难，海运价格比以往高上几倍并且塞港严重、卡航关口疫情影响出境车辆少，铁路发车不稳定，空运近期运费一直呈现上涨。
国内航班减少， 运力缩减严重，起飞点缩减在南昌、郑州、青岛、济南、厦门、广州、成都等城市主要是部分城市取消了一些航班 舱位很爆从而导致空运一涨再涨的局势。
由于9月-10月整个市场货量大增，落地LGG机场的货物猛增，机场地面操作人手不足，导致提货会出现延误。
国际班轮市场出现了前所未有的空箱短缺和舱位紧张局面，导致集装箱国际海运价格一路高歌猛进，一次又一次的刷新了海运费的新高。美国由于工人和起重机数量有限，货船不得不在港口排队。等待时间的增加直接导致运输成本的增加。
目前海外主要港口的拥堵情况并未缓解，甚至有愈演愈烈的恶化趋势，洛杉矶码头堆积了很多柜目前还没有处理完。很多货代正班美森周三就截单了，可想而知仓位紧张到什么地步了。
英国费利克斯托港之前发出通知暂停空箱归还，费利克斯托港之所以出现暂停空箱归还，是由于“码头上存有大量的空集装箱，已无法接受还箱一些航运公司现在正在考虑针对英国港口跳港，直到进口积压情况缓解;选择在鹿特丹或安特卫普卸货，然后最终返回英国。
上周五，一集装箱船"Zim Kingston"，在前往温哥华的途中，遭遇恶劣天气和海况，船舶出现倾斜，致船上约40个集装箱落水。该船在温哥华维多利亚港附近水域抛锚后，又遭船上集装箱突发起火。每年都会遇上丢件，事故特别是旺季大家可以选择性购买物流保险出现问题，还可以走保险理赔降低自己的风险。
疫情导致铁路物流几乎中断，导致中国货物涨价，运输成本上涨，中哈口岸大约有150辆货运列车、7000多辆货车，一百列火车、五千汽运货车在途中延误，导致口岸停滞，自前两个月以来，中国在边境减少了运输力度以及口岸检验检疫措施导致过境能力下降。
根据10月25日国铁集团保供办公会议决定，因口岸站严重积压，决定：
自10月25日18点起至11月1日18点止，全路各站装到阿拉山口（境）出口货物，除国铁集团确定的重点物资外一律停装。
自10月25日18点起至10月28日18点止，全路各站装到二连（境）出口货物，除国铁集团确定的重点物资外一律停装。
目前亚马逊仓库有开始出现爆仓现象，法国CDG7比较严重，其他仓库还没有爆仓现象。旺季爆仓最常见的问题了。这就需要卖家及时关注货物的最新消息，适时调整出货计划。
从以往的情况来看每年到了冬季都会出现暴风雪天气，货物运输时效延误就是必然的现象了，卖家们需要做好物流延迟的心里准备，密切关注一下未来的天气预报。
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