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2022-08-08 11:44:25
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卖方通获悉,自去年以来,由于承运人将货运量从西海岸转移,远东到美国东海岸之间的集装箱运输能力急剧增加。根据Sea-Intelligence的数据,在过去三个月(截至7 月24日),远东和美国东海岸之间的运力与2021年同期相比增加了18.9%。

 

过去12周,承运人在该行业中部署的平均运力为210,000标准箱。Xeneta的一份报告显示,与去年同期的平均每周运力相比,这相当于每周增加四艘8,750标准箱的船舶。

 

相比之下,远东和西海岸之间部署的运力在12周内下降了1.7%,至平均每周310,000个标准箱。换言之,每周从远东运往西海岸的集装箱数量仍比远东运往东海岸的多100,000个标准箱。

 

不过,两者之间的产能份额已经进行了调整。去年在截至7月24日的三个月中,从远东到美国的66.1%的运力流向了西海岸,今年这一份额已降至61.3%。

 

从5月份的出货量来看,两个海岸之间的份额也发生了类似的变化。2022年5月去往西海岸的份额已经下降到59.8%,去往东海岸的份额比2021年5月增加了4.4个百分点。

 

卖方通了解到,抵达西海岸的船只减少意味着虽然岸上停运仍然是一个主要问题,但船期可靠性有所提高,6月份这一指标达到24.8%,为一年多以来的最高水平。但这仍然意味着有四分之三的货轮出现延迟,平均延迟时间为9.9天。



小编✎Estella/卖方通

声明:此文章版权归卖方通所有,未经允许不得转载

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