供应链危机难以缓解 2021年中国卖家将迎来一个什么样的假日购物季？
据《华盛顿邮报》和美国有线电视新闻网的报道称，拜登政府已考虑启动国民警卫队以缓解目前加州创纪录的集装箱积压局面。一个联邦咨询委员会建议拜登政府制定一项计划，为现役军人、退伍军人和国民警卫队提供自愿和有偿的卡车驾驶工作，以清除拥挤港口的货物集装箱。
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该建议是本周初供应链竞争力咨询委员会 (ACSCC) 为解决持续的货运供应链危机而提出的几项建议的一部分，增加了联邦机构采取更有明显效果行动的压力。
注：供应链小组提议动员陆军预备役司机清理港口。（照片：美国陆军）
根据南加州海洋交易所的数据，截止昨天10月21日，共有 79 艘集装箱船在洛杉矶和长滩等待，再次刷新历史数据。另外，共有 55 艘船舶在暂时滞留区，其中包括 44 艘集装箱船，以及 3 艘油轮和 8 艘散货船。
注：图片来自南加州海洋交易所 Twitter。
Signal平台的数据显示，洛杉矶从锚地到泊位的等待时间在本周三升至13天的历史新高，比9月初增加了65%。与此同时，洛杉矶港迎来有记录以来最繁忙的九月，它在 9 月份运营了 903,865 个标准箱，使其年初至今的货运量达到近 820 万标准箱，与 2020 年相比增长了 26%。
注：美国托运人基于洛杉矶信号公司的数据，为 30 天追踪平均值。
加州州长签署行政命令以帮助解决供应链问题
加利福尼亚州州长加文纽瑟姆前天签署了一项行政命令，指示各州机构确定缓解该州港口拥堵的方法。
该行政命令指示各州机构继续与“拜登-哈里斯政府供应链中断工作组”协调，以应对州、国家和全球供应链挑战，指令主要包括以下内容：
要求财政部与国家机构合作制定支持港口运营和货物运输的长期解决方案；
一旦货物从船上卸下，可用于满足短期存储需求，并加快在国有土地上的租赁。
注：部分文件内容截图。
指令还给予交通部 30 天的时间来评估和确定优先货运路线，暂时豁免当前的车辆总重量限制，以允许卡车运载额外的货物。
加州劳工和劳动力发展局将确定潜在的培训合作伙伴关系，以增加港口工人和整个供应链中其他工人的教育、职业技术教育、工作培训和劳动力发展机会。
州政府部门和机构被要求运用所有的法律和财政权力来加快和优先考虑这些装卸货物行动，包括在国家资助中给予他们优先权。
持续的供应链拥堵，圣诞节危机迫在眉睫
全球供应链问题正威胁到零售商的圣诞节交货，因为目前美国和英国部分地区的港口仍在持续拥堵，而宁波、上海等中国主要集装箱港口的拥堵有所缓解，自 8 月中旬以来等待的船只数量减少了一半以上。
集装箱船市场在去年承受着巨大压力，与新冠疫情相关的被压抑的需求推动了消费者支出，中国的台风天气以及与出现疫情病例相关的码头封锁导致港口严重拥堵。由于水上船只容量不足，运费继续收紧，这些中断正在蔓延到陆上供应链。加州进口港口长滩和洛杉矶受到的影响最为严重，圣诞节临近时，拥堵严重且几乎没有缓解迹象，在港口抛锚和漂流等待卸货的船只数量创历史新高。
注：目前，全球有 334 艘集装箱船 (ULCV – Sub Panamax) 在港口等待，总计超过 220 万标准箱。
费利克斯托是英国的主要集装箱港口之一，自 2021 年初以来已接收了 927 艘超级巴拿马型、554 艘巴拿马型、532 艘 ULCV 和 484 艘新巴拿马型集装箱船。进入英国的大部分集装箱是从中国的出口枢纽运输制成品，从玩具、健身器材、电器和服装到冷冻食品，英国 40% 的集装箱进口货物通过该港口运输。
费利克斯托是最新一个报告拥堵情况的港口，因为卡车司机严重短缺意味着集装箱堆放在港口堆场，使卸载集装箱和将空集装箱重新装载回亚洲港口变得越来越困难。
目前的拥堵局面可能意味着零售商在圣诞节期间难以填满货架，而没有稳定的集装箱流经这个主要港口，也没有足够的卡车来重新分配制成品。一些航运公司报告说，他们正在将船只转移到其他欧洲港口，以避免费利克斯托瓶颈并保持船只行驶。例如丹麦航运巨头马士基的 18,340TEU Marchen Maersk 从丹吉尔地中海出发，于 10 月 13 日从费利克斯托改航至德国威廉港，以期更快卸货。
注：全球集装箱分布热力图。
花费更长的时间去绕航往往成本更高，但是在拥挤的港口中滞留对于航运公司来说可能更加昂贵。零售商在一年中圣诞节是占销售额的最大比例的时期，因此可能造成零售商难以获得足够的库存导致利润率下降。
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