商务部：1-9月我国外贸规模、份额再创新高
新冠疫情引发全球供应紊乱、运价畸涨，及旺季来临所导致的港口拥挤，让那些漂亮的圣诞装饰品要么还堆积在国内的仓库，要么是停留在港口等待装入集装箱，根本无法完成入库。在拳拳打击之下，跨境卖家们该何去何从呢？
海运费炒到5万美金
从9月底开始，由于缺货导致动则数万美金的一个柜子已经有了“退烧”迹象，然而好景不长，美森在经历不到两周的降价之后，美森海运柜现已经炒到了5万美金的天价！多位货代证实了此事。
货代A：“整柜40HQ破5万刀了，刀刀割肉。”
货代B：“美森破五了，玩的就是心跳，不要太刺激。”
对此有卖家表示，期期盼盼，盼到了美森降价，但由于厂家也在国庆放假，货根本没法生产出来。等货出来了，美森价格又涨回去了......
对于美森的突然降价与突然涨价，主要是因为黑五（11月26日）临近，不少卖家都想多出货，美森奥克兰航线停航，美森加班船严重拥堵，EXX严重晚开。
目前只有美森正班船可以赶上旺季，而根据美森安排的正班船班次与承载量来看，再次出现了供不应求状态，所以要上调价格。
而除了美森价格强势反弹外，洛杉矶港和萨凡纳港有大量集装箱积压。
20万集装箱积压
50%司机无法取货
据外媒报道，截至18日，洛杉矶港约有20万个集装箱仍积压在洛杉矶港外，码头上有25%的货物停放了13天或更久。而美国第三大集装箱港口乔治亚州的萨凡纳港当前货物积压情况也相当的严重，近8万个集装箱积压在港口，比平时多了 50%。
疫情也让美国供应链暴露出长期存在的许多问题，以卡车装载运输为例。
ILWU分会长曾表示：“工人们愿意每周工作7天，一天工作24小时，但问题在卡车司机方面，然而错也不在他们，因为司机也不知道把货运到哪里去。”
沿路的仓库几乎全部爆满，在洛杉矶约有30%的卡车装载预约时间是没有被使用的，也就是说是处于闲置状态。
除此之外，2020 年美国加州通过禁止卡车上路的法案，限制非标准排放车辆，该决定造成了全国一半的卡车司机无法从洛杉矶港或长滩港取货，几乎所有私人运营商的卡车和一半用于在全国范围内运输集装箱的车队卡车都被拒之门外。
这也是为什么散货船、内贸船都加入了外贸货运的阵营，但货物依然没能上架。
此外，联邦快递今年需要九万名假日员工，比去年多出两万人。亚马逊、UPS及沃尔玛也正在各自招募十万人力。
圣诞市场基本已经提前预测了结果。据零售业咨询公司Strategic Resource Group披露，约20%-25%滞留在船上的商品仍无法在11月26日之前及时上架。
那么在这种焦灼的情况下，跨境卖家要怎么做，才能更好得度过这个不太平的圣诞呢？
跨境卖家们可以这样做
美国圣诞装饰品80%来源中国，货物都在港口堵着，美国储存的圣诞产品也不多，物流成本也在不停攀升。在可能断货的情况下，现在涨价能为圣诞调配库存，腾出部分空间。所以一定要适当用好“涨价”这把杀手锏。
切忌一次别涨太多，有很多卖家因为短时间内提价太高，而被限制售卖，慢慢涨价有助于稳步前进。
产品的断货和物价的提升，让很多品类的自然排名都出现了很大的波动，这也意味着今年的圣诞和黑五网一的流量争夺，对中小卖家来说会更有机会。
所以做应季或者想抢占这部分流量的卖家，如果此时有充足的货源，那么该改Listing、做广告的就要提前准备了，该开Deal冲排名的也要提前开了，断货和高昂的货运成本对这部分卖家来说也是机会。
这次物流拥堵，意味着很多往年的畅销品极大可能到不了买家手中。当数量不足导致产品价格超过心理预期的时候，消费者就会把目光转移到别的品类上，通过别的平价产品来替代圣诞热销产品。
可以抓住这次物流拥堵的机会，把往年销量差但有库存、有圣诞潜力的产品重新优化listing，促进销量。
旺季来临，美国11月1日万圣节，11月26日黑五，12月25圣诞，快递排仓，空运停仓，拖车费用上涨等等原因造成了海运价格也跟着上涨。
针对目前严峻的物流环境，请根据自身发货补货需求合理安排发货渠道，确保销售环节不脱节，货物售卖储存量充足。
（文章来源：外跨境）
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