在法国市场遭遇“滑铁卢”!亚马逊试图砸重金挽回颓势
双十一预售已开启,剁手党快乐的同时似乎也在吃土的路上越走越远。
既然拆了西墙,就要想想办法如何补上,于跨境卖家而言只能更加拼命卖货了!然而,事与愿违......
海外新冠疫情的持续,引发了全球供应紊乱,年底旺季前,国外市场物品供不应求的问题更是凸显。这本应是跨境卖家挣钱的大好机会,然而,原材料涨完供货商涨,供货商涨完物流商涨,加上美国港口乱成一锅粥,FBA上架龟速,美元汇率跌跌不休,卖家的订单即便增多,也只能眼看着利润蒸发。
微博截图
卖家们不禁要问:成本上涨,库存棘手,若是贸然涨价,今年旺季还能旺吗?
美元跌进6.3! 这生意还怎么做?
美国在一轮又一轮发钱的路上一去不回,随之而来的通货膨胀也害惨了民众,与此同时,美元汇率对全球的影响也在慢慢显现。美元汇率近日又双叒下跌,虽然是意料之中的事,但是卖家们的心理防线依旧崩了,毕竟美元汇率的波动与卖家的心率息息相关。
10月20日,在岸人民币对美元汇率开盘走高100点,升破6.39。来自中国外汇交易中心的数据显示,21日在岸人民币对美元汇率开盘拉升6个基点,报6.3930,与此同时,离岸人民币对美元短线走低,失守6.39关口。截至今日上午9点35分,在岸、离岸人民币对美元分别报6.3926、6.3901。
2021年10月20日美元汇率走势截图
业内人士分析,事实上,将时间轴拉长来看,2020年5月开始,美元兑人民币汇率,从7.16左右一路下泄至今天的6.39左右,如此大的跌幅,对跨境卖家来说,这损失可谓相当惨重。
利润本就在夹缝中挤压,看到这个消息,许多跨境电商卖家和出口商心里表示越来越苦,纷纷吐槽道:
“美元持续下跌,口袋里的钱越来越少”
“汇率这样跌,运费这样涨,玩尼玛!”“这生意还应该怎么做?”
还有卖家自嘲道:“今年如果不做亚马逊,我还是挺有钱的!”这句话不知说出了不少跨境人的心声!
微博截图
想要降低汇率波动造成损失的卖家,可以通过购买外汇远期、外汇期权等方式。这也告诉着我们卖家群体:只有供应链占有绝对优势、成本占有绝对优势的卖家,才能在跨境这条赛道上越走越远。
此外,与美元下跌形成鲜明对比的,是不断上涨的运费,也给卖家们带来了不小的冲击。
美森价格逼近40! 本质是供不应求!
今年的海运价格一直是水涨船高的状态,卖家们好不容易在国庆前收到了海运价格跳水的好消息。然而好景不长,美森在经历了短暂下调之后,又迎来了一波强势反弹。
图源于卖家社群
有卖家反映“10月27日航次的美森海卡运费又涨至30+元/KGS,部分仓库更是逼近40!怎么不去抢钱呢?”
那么,美森海运价格为何跳水不久又大幅反弹回涨呢?近日,卖家圈内流传着这样一张图,也谈到了关于现在美森价格回调的原因,总结下来就是:供不应求。
图源于卖家供图
除了以上观点,有卖家也对此图进行了深度解读:
海运价格为何跳水?首先确实是跟各省出台限电政策有关,因为限电,导致工厂出不了货。全市场没货了,集装箱价格自然炒作不起来,再加上其他只可意会不可言传的原因,让我们看到了美森价格回落到1开头。 总而言之,人一旦赚过了快钱,是不可能再回到过去的,船公司也一样!以前几千美金一个柜子,现在几万一个,怎么可能那么轻易的让价格下来。
海运价格又为何回调?也因为限电,很多工厂不能如期交货。据很多客户反馈,原计划月初发的货,因为工厂未能如期交货,导致只能在十月下旬交货。而根据海运时效,确实只有美森的时效能赶上黑五,20号的船期基本上不遇到查验是完全没问题的,但是27号的船期,除非是签收后很快上架,但凡上架慢一点,基本是无望黑五了;前面聊的都是正班船的时效,而加班船现在的时效是在大概25-30天提取,如果要赶黑五的话就更不可能了。
从事实来看,即便是海运价格疯涨,仍旧有卖家表示不得不应和,接受涨价的事实。海运价格回调,卖家们本已苦不堪言,谁曾想,海运时效也开始拖后腿。
港口世纪大拥堵! 卖家旺季无货可卖?
近日,美国多个重要港口遭遇“世纪大拥堵”。
据美媒报道,南加州海事交易所公布数据显示,18日在洛杉矶和长滩港口及其附近有记录的船舶总数为157艘,与9月份创下的纪录持平。等待靠岸和卸货的船只数量则达到100艘,创下新的历史纪录。
图源于微博视频截图
受此影响,美国货品供应大规模受阻,这个年末购物季能否有充足的商品供应成为了一个“大问题”。另据《华尔街日报》报道称,因供应链危机加剧,宝洁表示将开始上调一些美容、口腔护理和梳洗产品的价格。在此之前,宝洁已经开始提高纸尿片和卫生纸等日用品的售价。
为解决货物拥堵问题,10月13日,美国总统拜登宣布美国最大的两个港口洛杉矶港和长滩港将实行7 X 24小时的运营模式。不过现在看来,收效甚微。
综上所述,新冠疫情的持续,已经引发全球供应紊乱、运价畸涨,而旺季来临所导致的港口拥挤,让大量的货物,要么还堆积在国内的仓库,要是么停留在港口等待装入集装箱,根本无法完成入库。因此,有卖家预计今年的圣诞节,很多美国家庭可能要共享一颗圣诞树了。
面对当下这种困境,有卖家朋友吐槽道:“海运价格一天一涨,时效还如此龟速,可能圣诞节过去了,货还在海上漂。现在除了走空派快递,选择其他物流方式可能要把货留给明年的圣诞节了。”
如此来看,今年旺季,部分卖家或许面临着无货可卖的地步。
说实话,眼下的物流运费上涨和美元汇率下跌,卖家们很难去左右,只能从自身出发,深耕供应链,寻求差异化产品,精进运营策略,拥有议价权,才能在旺季战役中取胜。
对跨境卖家来说,今年真的是旱的旱死涝的涝死,一边是面临无货可卖的窘境,而对于之前盲目备货的卖家来说,面临的是却是清货止损难题。
无论哪种困境,今年的旺季对卖家而言,绝对是近年来最严峻的一场考验,若能沉着应战打赢这一仗,必能迎来光明的未来;一旦遭遇滑铁卢,卖家们或许就要好好思考总结,究竟自己还能不能在跨境赛道上继续走下去。