卡塔尔在政府服务数字化转型方面在全球排名靠前
据国外媒体报道, 现代汽车集团表示，它已经启动一个试点项目，在其工厂内部署波士顿动力公司的机器狗来执行安全巡逻任务。
该试点项目是继现代汽车集团完成对波士顿动力公司控股权的收购后，两家公司开展的第一个项目。据悉，现代汽车集团是在今年6月份完成对波士顿动力公司控股权的收购的，这笔交易对后者的估值为11亿美元，交易完成后，现代汽车集团持有波士顿动力公司80%的股份。据外媒报道，现代汽车集团的“工厂安全服务机器人”是在波士顿动力公司的四足机器人Spot的基础上设计出来的，该集团还根据特定用途为其配备了额外的软件和硬件。
此外，外媒还称，该机器人配备了人工智能（AI）、自动导航、远程操作技术，以及由现代汽车集团的机器人实验室（Robotics Lab）开发的计算有效载荷功能。现代集团为Spot安装了热成像仪、3D激光雷达以及人工智能（AI）程序，使机器人能够检测和识别工业区内的人和各种场景。Spot的目标是让机器人能够检测到潜在的危险，并向控制中心的值守人员发出警告，以及支持工厂的深夜巡逻，以确保工人的整体安全。
虽然这款机器人可以自动导航，但也可以选择通过远程操作手动控制它，以防安全人员需要更仔细地观察。现代集团的Spot提供其活动的实况视频，并可以触发警报，所有这些都可以从某个指定控制中心容易访问的网页上完成。现代汽车称，将从试点项目中收集数据，以优化机器人的各方面性能，并将其应用于各个工业现场。该公司此前就曾与波士顿动力公司合作，共同开发工业机器人，并支持智能工厂和智能移动解决方案。
目前波士顿动力仍然是世界上顶尖的机器人制造企业，历史悠久，拥有雄厚的技术力量，1992年便于美国军方展开合作，制造军事用机器人。经过数十年的不懈努力，该公司推出了很多明星机器人震撼了世界。最著名的产品是为美国军方开发的四足机器人大狗（Big Dog），这段大狗在装载着重物的情况下，被人类踢踹后仍能保持稳定的视频曾刷爆了互联网。
但资金始终是波士顿动力发展的瓶颈。机器狗spot系列已经商用，一台机器狗要卖到7.5万美金，相当于一台豪华配置的特斯拉跑车的价钱。现代集团收购波士顿动力就是调整战略重点，将来主要发研发机器人技术。机器人开现代电动汽车成为了所有现代粉丝对其的终极期望，机器人技术还会帮助该企业迅速研发飞行汽车，汽车革命时代已经到来。
目前我们还不知道现代收购波士顿动力的真实目的，但现代的新视野工作室 （New Horizons Studio）此前发布了Elevate概念行走汽车，这款汽车不仅可以使用车轮移动，还用拥有机械腿部设计，可以模仿哺乳动物和爬虫类的步态，能在复杂的地形中行走，或许现代收购波士顿动力的意图就是为了获取行走机器人的相关技术。
虽然现代集团仍无法在现代车企独占鳌头，但是有一点必须明确的是，和我们对韩系车技术落后的印象不同，实际上现代汽车集团的技术水平、研发能力都是自主品牌目前所不能企及的。过去中国企业常常谈到产业链，要求自己掌握上下游，形成封闭供应链，但在汽车行业中，能掌握汽车全产业链的车企却并不多。在全球范围内，日系车是做得最好的，能做到一辆车的所有零部件都来自日系供应商，这点即使是德系、美系也做不到，但韩系车却做到了。
发动机方面，现代旗下有维亚，不管是自然吸气，还是涡轮增压，亦或是混合动力，都不在话下。现代集团下还有一个开挂一般的汽车供应商，那就是现代摩比斯，位列零部件供应商排行榜第七位，产品几乎可以媲美博士，不管是ECU、传感器、ADAS、多媒体这些电子零部件，还是安全气囊、转向系统、制动系统、悬架系统，摩比斯都能造。
拆开一辆韩系车，你会发现技术所有零部件都是来在韩系供应商，这是目前自主品牌所做不到的，甚至对德系、美系、法系来说都是件吃力的事。从风险方面来看，掌握全产业链可以保证产品生产的安全性；从产品和成本来看，掌握全产业链既能保证产品的质量，又能控制价格。特别是价格的部分，韩系车在全球吃掉的市场，正是过去日系所占据的廉价车部分，如果自主品牌想走向世界，这个阶段同样是不得不经历的。
由于现代汽车集团非常舍下成本和经历去做研发，虽说现代的技术不一定是业界最先进，但贵在技术全面，质量稳定，最终成就了现代全球第五大汽车集团的地位。希望我们的自主品牌也能有这样的魄力，舍得投资去钻研技术，最终给我们消费者一台全部由国产零部件组成的汽车。造车是一个重资本投入行业，而出海除了要结合本地化需求造车，还要在当地建设基础设施、服务和售后维修等等，这意味着国产新能源车企需要更多的资金支撑，才能维持后续车型的研发、推出和海外市场的布局。
对于中国企业来说，能够在海外市场站稳脚跟的关键，还是车企自身所处电动化的赛道，拥有足够突出的产品力与差异化优势。对于所有参与者而言，只要敢于迈出第一步，无论最终表现能够达到预期，都值得被点赞。
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