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国际物流新闻
在最近的一次笛卡尔物流系统集团(Descartes Systems Group)财报电话会议上，首席执行官爱德华•瑞安(Edward Ryan)在对全球供应链的评估中表示:在极端时期需要采取极端措施。由于运力有限且需求不断升高，托运人正努力寻找可以长期使用的稳定货柜。 那么，在有些时候，这意味着托运人要组下整艘货船。 Ryan在第二季度电话会议上表示:“我们看到家得宝(Home Depot)等航运公司正在购买自己的货船，只是为了获得更多的运力，我们也看到其他公司在空运方面也这么做。”“宜家正在购买自己的海运集装箱，并租船来帮助运输。” 包括家得宝(Home Depot)和宜家(Ikea)在内的零售商希望加强对供应链的控制，通过租船将产品按时运到美国，以满足节日需求。Old Dominion大学的海事、港口和物流研究所主任Ricardo Ungo说，这不是零售业的典型举措，但高运费、有限的容量和延迟发货正在给这些公司制造一些不必要的麻烦。 “即使他们支了更多的钱，却仍然不能按时收到货物，”Ungo说。“试图控制交货是有道理的，这就是为什么大公司正在采取措施租这些船。” 随着需求的增长，租船价格飙升，预约货柜时间增加 可用的船只很难找到 全球船舶租赁公司执行主席George Youroukos在一份声明中说，由于船舶供应有限，租船市场的平均价格已经达到了新的高度。同时，可用容量的预定时间也更长了。对于Navios Maritime Partners来说，根据其第二季度收益报告，公司租用一艘船的平均时间从2020年7月的4.3个月飙升至2021年6月的30.7个月。而且，由于供应变得紧张，过去一年里，包租价格飙升:哈珀-彼得森包租价格指数(Harper Petersen charter rates Index)同比上涨了两倍多。 零售商为确保空间而付费 沃尔玛高管在8月份的财报电话会议上表示，通过租赁船舶，该公司第三季度和第四季度的货运能力得到了提高。家得宝(Home Depot)总裁兼首席运营官泰德•德克尔(Ted Decker)在6月份接受CNBC采访时表示，该公司有史以来首次与一艘集装箱船签订合同，以保持美国的进口货流。 点击查看大图 美元树公司总裁兼首席执行官Mike Witynski在公司第二季度财报电话会议上表示，公司预计今年将增加租船量，并已与一艘船签订了为期三年的合同。 维廷斯基说:“给你们一个现实生活中我们看到的例子，我们的一艘专船最近被拒绝进入中国，因为一名船员的COVID检测呈阳性，迫使该船返回印度尼西亚，更换了所有船员，然后继续前进。”“总的来说，这次航行推迟了两个月。” “如果一个大品牌在上海有2500个每件价值50万美元的货，到圣诞节时还在港口或海上，那它就一文不值了。” 补充库存意味着货运需求可能增加 Sea-Intelligence首席执行官和创始人墨菲说，即使零售商有财力包租自己的船，这也是一个复杂的举动，需要进行整体评估。在公司进行投资之前，它需要考虑运费在哪里。 实体租船还需要考虑船舶是否会返回亚洲。这艘船可能要在西海岸停留几周，然后这些集装箱才会准备好运出。 最后墨菲说，各大品牌仍在参与租船的竞争，因为存在货物不能按时到达的成本高于租船的成本的问题。而各大货运代理公司也在租船以保证客户的货物运输。 集装箱船租赁费率创历史新高，但企业仍在寻求租赁，因为没有更好的取代方案。
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