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根据风险建模公司罗素集团的分析，如果费利克斯托目前的港口延误持续到 12 月，那么在圣诞节前夕，英国贸易进口将受到不到 20 亿美元的影响。该模型基于 10 月 12 日至 12 月 25 日的十周交易（以 2020 年数据为模型）。据罗素集团称，费利克斯托是英国最大的港口之一，年贸易流量超过 96 亿美元。
注：一张视图显示了 2021 年 10 月 13 日在英国费利克斯托港堆积的集装箱。用无人机拍摄的照片。路透社/汉娜麦凯
罪魁祸首并不是港口基础设施不堪重负，而是缺乏卡车司机来运输集装箱。目前英国司机劳动力短缺估计为 100,000 人。政府承认，只有 20 个英国签证发给了接受紧急就业机会的国外 HGV 司机。
服装将是受延误影响的最大商品，据说由于港口积压大量的货物，运营商将大型货船从英国转移。由于卡车司机短缺导致集装箱运输延误，费利克斯托码头处理了英国 36% 的集装箱货运。
罗素集团的分析表明，许多在英国大街上占有重要地位的公司将受到影响，其中英国连锁超市 Asda（6300 万美元）和跨国零售商 Tesco（4600 万美元）在进口服装时最容易受到影响。百货公司约翰刘易斯（4400 万美元）、法国奢侈时装公司香奈儿（4100 万美元）和英国跨国零售商玛莎百货（4100 万美元）构成了面临服装延误风险的前五名公司中的其余部分。
费利克斯托暂停接收MSK/EMC/CMA空箱
上周，费利克斯托暂停了长荣、马士基和达飞轮船的返空集装箱归还业务。Evergreen 表示，在“众所周知的英国全国司机短缺”的背景下，费利克斯托的空箱返回受阻是“由于大量进口集装箱进入港口”。它补充说：“因此，进口集装箱的停留时间正在增加，并导致港口拥堵。”
Evergreen 表示，通过免除新地点的还车费将增加额外成本，但托运人正承受大量额外浪费的旅程和额外的运输费用。事实上，一位货运代理告知每个集装箱的额外费用高达 500 英镑（680 美元）。
注：FILE PHOTO: Containers are seen aboard the ships at the Port of Felixstowe, in Felixstowe, Britain, November 17, 2020. REUTERS/Peter Cziborra/File Photo
在马士基关于 Felixstowe 情况的最新更新中，该公司表示：“我们必须继续减少港口的空载流量，我们将继续接受商船运回英国其他港口，但费利克斯托除外。” 马士基指出，“为了避免对堆场密度产生负面影响，我们将继续在蒂尔伯里港提供额外的仓库，”丹麦集装箱公司补充道。
据马士基称，Felixstowe 仅有两个泊位可停放业内最大的船舶，但有许多较小的码头。目前马士基已向其他欧洲港口派遣了一些更大的船只，并依靠较小的支线船将集装箱运送到英国的进出口码头。
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