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根据风险建模公司罗素集团的分析,如果费利克斯托目前的港口延误持续到 12 月,那么在圣诞节前夕,英国贸易进口将受到不到 20 亿美元的影响。该模型基于 10 月 12 日至 12 月 25 日的十周交易(以 2020 年数据为模型)。据罗素集团称,费利克斯托是英国最大的港口之一,年贸易流量超过 96 亿美元。
注:一张视图显示了 2021 年 10 月 13 日在英国费利克斯托港堆积的集装箱。用无人机拍摄的照片。路透社/汉娜麦凯
罪魁祸首并不是港口基础设施不堪重负,而是缺乏卡车司机来运输集装箱。目前英国司机劳动力短缺估计为 100,000 人。政府承认,只有 20 个英国签证发给了接受紧急就业机会的国外 HGV 司机。
服装将是受延误影响的最大商品,据说由于港口积压大量的货物,运营商将大型货船从英国转移。由于卡车司机短缺导致集装箱运输延误,费利克斯托码头处理了英国 36% 的集装箱货运。
罗素集团的分析表明,许多在英国大街上占有重要地位的公司将受到影响,其中英国连锁超市 Asda(6300 万美元)和跨国零售商 Tesco(4600 万美元)在进口服装时最容易受到影响。百货公司约翰刘易斯(4400 万美元)、法国奢侈时装公司香奈儿(4100 万美元)和英国跨国零售商玛莎百货(4100 万美元)构成了面临服装延误风险的前五名公司中的其余部分。
费利克斯托暂停接收MSK/EMC/CMA空箱
上周,费利克斯托暂停了长荣、马士基和达飞轮船的返空集装箱归还业务。Evergreen 表示,在“众所周知的英国全国司机短缺”的背景下,费利克斯托的空箱返回受阻是“由于大量进口集装箱进入港口”。它补充说:“因此,进口集装箱的停留时间正在增加,并导致港口拥堵。”
Evergreen 表示,通过免除新地点的还车费将增加额外成本,但托运人正承受大量额外浪费的旅程和额外的运输费用。事实上,一位货运代理告知每个集装箱的额外费用高达 500 英镑(680 美元)。
注:FILE PHOTO: Containers are seen aboard the ships at the Port of Felixstowe, in Felixstowe, Britain, November 17, 2020. REUTERS/Peter Cziborra/File Photo
在马士基关于 Felixstowe 情况的最新更新中,该公司表示:“我们必须继续减少港口的空载流量,我们将继续接受商船运回英国其他港口,但费利克斯托除外。” 马士基指出,“为了避免对堆场密度产生负面影响,我们将继续在蒂尔伯里港提供额外的仓库,”丹麦集装箱公司补充道。
据马士基称,Felixstowe 仅有两个泊位可停放业内最大的船舶,但有许多较小的码头。目前马士基已向其他欧洲港口派遣了一些更大的船只,并依靠较小的支线船将集装箱运送到英国的进出口码头。
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