马德里常见问题官方解答
2020年被称之为魔幻元年，这两年黑天鹅事件层出不穷，我们什么都没做，光见证历史了。单说航运界，运价、拥堵、缺箱......都是大风大浪波涛汹涌之势。来看看黄金周假期过后，航运界又出了什么新的“幺蛾子”。
01
船公司新一轮运费调涨生效
02
美西拥堵已蔓延至美东
作为美国进口亚洲产品的主要集散地，美西海岸的船运滞留情况，已创出历史记录，据估计，美西港口要清理完积压起码要等到明年年中才能完成。据洛杉矶港signal平台10月8日的最新数据，目前光在洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船就达到26艘，平均等待靠泊时间较上一期的10.7天激增至11.1天。
美西港口拥堵使得部分货主选择相对空闲的美东港口，但物流链条拥堵已经蔓延至美东港口。从上周开始，萨凡纳港已经有24艘船只等待停泊。据小编了解到，目前有7艘船在纽约和新泽西州港口抛锚。在8月和9月的大部分时间里，任何一天都有4-5艘船只在等待，高于前几个月的1-2艘。在萨凡纳港口，上周平均停留时间为9.2天，远高于港口的平均4-5天。在纽约港口平均停留时间达到6-7天，增加了一倍。
萨凡纳港口
鉴于目前美东美西港口都出现前所未见的拥堵，加上码头工会谈判、卸货工人和卡车司机严重短缺、陆运受滞。小编建议卖家朋友们，无论选择空运还是海运，美东或者美西港，都要做好延期准备，预留充足时间以应对年末的黑五和圣诞销售旺季。
03
船公司准班率降至历史低点
过去一年，海运费、营收和货物需求一直在大幅增长，而集装箱航运公司按时向客户交付货物的能力却相反地大幅下降。据航运分析和咨询公司Sea-Intelligence8月份全球班轮公司性能报告显示，船期可靠性下降至33.6%，十艘集装箱船中只有三艘能够按时交货，这是其追踪集装箱班轮可靠性10年以来最低的一次。该报告涵盖了覆盖全球34条贸易航线的60多家船公司。
报告称，8月份船舶延误情况持续恶化，平均延误7.57天，比上一个月增加了0.58天。没有一家船公司的船期可靠性达到50%，其中有6家船公司的船期可靠性低于20%。最高的是马士基，其船期可靠性为45.6%，最低的是长荣，仅为11.5%。
今年大部分时间，船期可靠性一直徘徊在35%-40%之间，与去年同期相比，今年8月的船期可靠性下降了30.1%，然而，8月份恰逢美国、亚洲和其他地区港口拥堵加剧，船期可靠性每月相差30个百分点的趋势仍在继续。9月份情况进一步恶化。
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