最近几天，跨境圈内最热的话题莫过于正在多省实行的限电令，该政策覆盖地区之广，影响人员之多，引起了多方的关注，而跨境卖家们也不例外。限电令已经引起了一系列连锁反应，对于亚马逊卖家而言，最关心的就是产品价格问题。卖方通了解到，近日，亚马逊卖家们集体陷入了涨价与否的思考中，前有最严限电令，后有广告费的飙升，眼看各方面成本都在增加，利润被一步步压榨无余，究竟是坐以待毙还是提价应对？
随着限电令政策在多地实施，行业内关于将产品提价的呼声也不绝于耳。“各位同行不要内卷了，都没利润了，大家一起涨价吧。”2021年秋天的一纸限电令，让众多卖家开始不淡定了，拉闸限电真的能改变国内卖家内卷盛行的现状吗？有卖家表示，美国都通货膨胀了，亚马逊的价格还那么低，国内限能限产，出口运费奇高，因此，卖家们是否应该全面提高售价了？对此，有卖家表示强烈赞同，并称已经开始把产品提价；但也有的卖家不以为然，认为问题的根源在于卖家数量太多，涨价也于事无补。经卖方通观察，业内普遍存在呼吁集体涨价的声音，甚至有卖家给同行发送邮件，说服其一起涨价。有卖家称，目前美国线下商品大涨价，亚马逊成受益者，大量买家会增加线上购物的比例，但中国卖家却没有获得更高的利润，并总结了卖家为何不涨价部分原因：1、亚马逊的销量算法锁死了中国卖家的心里，卖家害怕涨价商品权重下跌、数据变差导致销量下滑，所以不敢轻易涨价。
2、亚马逊的大量招商，让中国卖家陷入内卷，竞争激烈。
3、某些品类卖家因为库存问题，需要大量低价清库存、回笼资金。
4、部分国内卖家的恶意竞争的生意习惯。
虽然多数卖家都赞成以提价的方式来应对成本的上涨，但也有卖家反向调侃，大部分内卷哥的内心是这样的：你们限电关我吴三柜什么事，熬死你们我就是王者
甚至还有卖家发帖暗讽部分同行，在限电令政策下，不仅不进行提价，反而大打折扣，叠加大额优惠，堪称跨境圈的“赠成功”。而限电令不仅引起了卖家们对价格问题的讨论，随着部门工厂和企业的停工减产，跨境圈的另一群体也开始坐不住了，那就是货代。
今年以来，运费成本一路暴涨，失控的集运市场使得卖家们的物流压力倍增。不过近来，这一局面终于迎来转机，一直高居不下的运价纷纷开始跳水。
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近日，最严限电令的来袭令不少工厂产能收紧，而这一影响最直观的体现便是：各大船公司相继下调运费。卖方通了解到，不少卖家表示美森运价断崖式下跌，从直逼30元/KG降至20元/KG以内，其中华东地区已经降到16.5元/KG，最低报价甚至低至10元/KG。有业内人士透露，从宁波港、上海港发往美国西海岸的运价暴跌，3天跌去了3个月的涨幅。对此，卖家们有的抱头痛哭，表示发货发早了；也有的卖家感叹道，运费总算是降下来了，不容易。“上周订这周美森舱位是3万多，这周订舱位才2万一点。”为何美森海运的价格会在此时大跳水呢？有卖家爆料道，这其中与此前黄牛的炒作有着密切的联系。一位卖家表示：公司上周拿到一条美森柜的正班船价格是4.1万美金，这周的价格大概在1.6-1.8万美金，1.6万到4.1万之间的巨大泡沫是怎么形成的呢？可以说是黄牛炒作出来的！卖方通了解到，一方面在限电令政策下，不少工厂停工减产，出货需求急剧下降，导致海运运费出现下降趋势；另一方面，跨境物流圈存在黄牛炒作现象，部分不良货代哄抬运价，高昂运费频现。尽管此次运费大降价对卖家而言是个补货的好机会，但还需考虑各大港口的拥堵情况，做好发货计划。
