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2021-09-27 22:08:07

就在不久前，我们仍在讨论海运费的下跌遥遥无期，全球塞港问题难以解决。但这两天，海运价格却出现断崖式下降，不仅普船，就连快船的价格也出现了大跳水的情况！

对于亚马逊卖家来说，运费下跌是个好事情。但同时又出现了一个新的问题，那就是中国开始对工厂限电，工厂的产能下降了，很可能会引起产品的出厂价格上涨。

工厂为什么限电？中国真的不够电？

原本以为电量焦虑只会出现在玩手机当中。没想到，在外贸出口风风火火的现在，还会出现在工厂当中。工厂限电，生产自然也就受限了。限电是真的电不够？还是另有他因呢？

从新冠疫情爆发以来，中国最快恢复了生产，外贸订单暴涨。世界上仍有许多国家疫情反复，尚未恢复正常的生产生活。但是美国超发美元，导致通货膨胀严重。另一方面，中国工厂过于内卷，导致工厂的出厂价格并没有上涨，工厂为了拿更多的订单赚看似更多的利润，不惜低价疯狂抢订单。有钱就赚，不在乎多少。

中国卖家受到全球供应链中断的影响，承受了高额的海运费。甚至还出现了海运费比货值还高的情况！而海运费都被供应链上游的船公司赚走了。而同时，中国卖家在亚马逊上也过于内卷，通过降价抢流量的方式，试图以低价取胜，但也陷入了内卷的漩涡当中。忧患重重！

限电其实并不是因为真的电不够用了。而是国家的宏观方面的政策调控。正因为出现小捷捷上述分析的原因，外贸出口被其他国家挤掉了绝大部分的利润空间，目前外贸行业看似繁荣，但是长久以来并不利于我国经济和贸易的发展。此次限电的举措，也是通过国家层面的干预，让这股出口热暂时缓一缓。同时也是为了规避未来贸易发展的一些潜在风险。

海运费下跌跟限电有关系吗？

环球网最新的消息称：整个国家的电力供应是充裕的，中国目前发电装机总容量高达22亿千瓦，约为美国的两倍，这样的发电总功率用来支持约为美国70%的中国GDP，即使考虑到它的制造业占比很大，也有很高的实现空间。

此轮海运费的下调，跟船公司抢货不无关系。中国部分地区的工厂限电已经是板上钉钉的事实，至于这轮限电持续到什么时候，尚不可知。但是可以确定的是，工厂限电，必然对产品的产量造成影响。船公司这波预见货量将会下降，因此争相降价抢货。保证最近的船期能够满货开船。

亚马逊卖家如何应对复杂多变的形势？

在海运费连续暴涨了好几个月的情况之下，此次海运费下跌对于亚马逊卖家无疑是一个好消息，卖家可以节约在运输方面的成本。在供不应求的情况之下，亚马逊卖家可以通过提高价格，来守住自己的利润。

工厂此轮限电，生产受限，可能会导致生产的产品数量在短时间内减少。亚马逊卖家不必过于担心。即便卖的货少了，并不意味着利润就上不去了。这对卖家朋友们的选品以及运营又提出了新的考验。

从另一个角度看，中国制造不再只追求数量，而更专注质量，对于亚马逊卖家来说也会在国际市场上更具竞争力！

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