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热卖分析 | 9.9大促之后有哪些品类能延续爆单呢?

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2021-09-27 16:40:39
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近日,孟晚舟结束被加拿大1000多天的非法拘押后,在专机护航下重回祖国怀抱,刷屏了当晚各大社媒板块的热搜。孟晚舟的顺利归航,背后更象征着我国在中美博弈中的一次胜利。

 
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 图片来源于网络

现如今,我国在国际环境中的地位与日俱增,从各个行业领域,向国外进行文化、技术、贸易等多方面的输出。特别是在当下的疫情时期,全世界的制造业元气大伤,而我国作为制造业的龙头老大,来自各地的订单需求暴涨。
 
不过面对海外市场狂热的出货需求,中国制造业也并非全然坐收渔利,甚至出现畸形的内卷态势,而眼下,政府似乎终于出手干预,一纸限电令当头拍下......
 
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国家施以限电紧箍咒,工厂用电告急!


往年秋冬季来临,为了节能减排,各地都会下达限电令,进行能耗双控。然而今年,新一轮限电令如期而至,管控力度却大幅升级,各省工厂如紧箍咒加持,生产出货大受影响。
 
根据今年政府工作报告提出的目标,在“十四五”期间,每单位国内生产总值能耗要降低13.5%,二氧化碳排放降低18%。
 
然而8月份,国家发改委发布了《2021年上半年各地区能耗双控目标完成情况晴雨表》,对各省的能耗双控形势进行分析预警。9个省(区)上半年能耗强度不降反升,浙江、河南等10个省能耗强度降低率未达进度要求。
 
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 图片来源于国家发改委

根据国家能源局数据,今年工业用电率明显超过往年水平,上半年工业用电同比增长16.5%,对全社会用电量增长的贡献率近70%。
 
因此,面对严峻的节能形势,广东、江苏等工业大省相继出台了“限电限产”的政策,工厂企业实施“开三停四”、“开二停五”,甚至“开一停六”的措施,也就意味着工厂一周只能运转两三天。
 
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 图片来源于网络

截至目前为止,全国已经有12个省份因为双控政策、电力供应不足而被迫拉闸停电,各类高消耗、高排放的行业纷纷停工停产。
 
在当下生产旺季,“限电限产”的举措无疑使得工厂的生产和出货被强制压缩,对于跨境卖家而言也很可能将面对一系列备货发货、订单积压难题,而国家在这一关口加大工业用电管控究竟有什么深意呢?
 




限电令暗藏玄机,从源头遏制畸形内卷?


对于跨境行业而言,工厂限电停产势必会对供应链造成冲击,这也使得卖家们担心备战旺季的过程中将面临多重考验。不过也有目光犀利的业内人士一语道出限电令背后暗藏的背后玄机,对卖家而言并非是全然的打击。
 
从宏观大局的角度来看,各省碳排放量不降反升,为了保护环境,在上半年多省能耗位于红灯区、未能完成双碳指标的境况下,实施双控政策,推行限电令无疑是必要举措。
 
表面上看,“限电限产”对各大工厂企业的生产制造造成了一定程度的影响,产能大幅下跌,进一步使得出口贸易供应链受到震荡,卖家成本可能也随之上涨。但凡事都需要透过表面参透本质,国家限电令背后,其实还隐含着深层目的。
 
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2020年新冠疫情在全球范围的爆发,海外制造业受到沉重打击,生产力骤降。而相比之下,我国及时控制住了疫情形势,率先恢复制造业。因此,世界各地的企业都对中国呈现出“嗷嗷待哺”之势,疯抢货源,订单需求量暴涨。
 
然而面对如此供不应求的市场局面,作为供给方的中国并没有稳坐食物链顶端,大举获利。订单规模的急速上涨使得工厂纷纷扩大产能,货物堆积如山。如此一来,也带来原材料价格和海运费不断上涨的连锁反应。
 
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 图片来源于央视财经

但是与之相反的,在节节攀升的成本压力之下,我国制造业的物价仍然按兵不动,秉承着薄利多销的理念盲目扩张,由此导致了畸形的价格内卷态势, 售价越卷越低,利润却几乎被蚕食殆尽。
 
有业内人士认为,原材料端的定价权并没有掌握在我国手中,因此在需求暴涨的情况下物价却步步下降。一旦国外经济恢复,生产制造东山再起,严重过剩的产能很可能会使得我国制造业面临重大困境。
 
由此来看,只有从源头遏制企业疯狂扩张,才能有效预防被日后被过剩的产能压垮。
 
事实上,上半年甚嚣尘上的价格战,令不少卖家无奈被内卷的洪流裹挟,利润备受压榨甚至陷入亏损窘境。而对于现如今实施的限电令,部分卖家也持乐观态度,呼吁掀起提价浪潮。
 




美森运费大跳水,卖家或迎提价春天 ?


疯狂内卷以及价格战可谓让卖家饱受折磨,一直以来抨击这种畸形风气、探索如何停止盲目内卷的声音也不断涌现。
 
而现在乘着限电令这股“东风”,卖家们似乎终于迎来了提价的春天。有卖家呼吁,随着各地出台限电政策,制造业被迫降低产能,势必要涨价。而同行们更应该摆脱慈善家身份,放弃内卷,站起来勇敢提价。
 
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 图片来源于知无不言

限电令的实施,似乎确实为卖家们带来了一线转机。有卖家爆料,政策一出,美森价格嗖嗖下跌,现如今正班船柜子都装不满,一公斤少于10元。另有小道消息称,美森华东地区已经降到16.5元/KG。
 
卖方通了解到,面对限电停产、原材料成本上涨的局势,提价迫在眉睫,一些企业已经开始进行价格调整。佛山一汽车配件企业发布了产品价格调整通知,表示由于成本增长超出工厂承受范围,将报价实施“一单一询价”模式。
 
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一位卖家坦言,在前三个季度,不少卖家都在清货、提升库容,市场竞价螺旋,利润空间进一步压缩。但就其类目而言,9月份市场已经出现涨价的苗头,前有生产运输成本压力,后有Q4市场容量增长的机遇,市场竞价激烈程度也会相应减少。
 
可以看出,内卷的恶性循环确实逐渐出现转机,而对于卖家而言,现阶段既不要盲目清货,也不要盲目囤货,根据市场风向提价,提升利润。


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