惊!链接违反评论政策申诉成功后却...
美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港拥堵情况加剧,在以上两个港口外等待进港的集装箱货船多达97艘,是历史上从未有过的。
相关人员表示,海运供应链紧张不仅体现在港口,还与陆地运输有关。比如港口通往内陆的铁路运力不足、货运卡车不足。
综合来看,至少到今年年底全球航运物流市场都将持续紧张。
宁波舟山港外共有74艘船舶排队等待泊位,相当于306,538teu运力被闲置,仅一周时间就增长了48%。
宁波港近几个月来经历了码头关闭和恶劣天气,加剧了港口拥堵。目前出口集装箱严重短缺,将空集装箱运回并装满货物所需的时间比正常情况要长得多,为了摆脱瓶颈,一些进口港口已经取消优先装载空集装箱,这可能会在未来几个月引发问题,由于集装箱短缺,来自亚洲的货物将被取消发运。
相关人士预计,在港口等待的船舶数量将继续增加,从而加剧可用船舶运力不足的状况。目前货运市场正进入一年中最繁忙的时期,直到黑色星期五和圣诞节,这表明清除拥堵将需要一段时间,中断可能会持续到2022年!
大家都限电停产,这时考验的就是工厂的灵活应变能力、统筹执行能力......谁能在有限的开工时间内先出货,就能赶上销售旺季的趟。此为一“机”。目前来说,要赶上“黑五”的货主最好选择空运,而空运价格已经到6字头了。
各大行业专家、航运公司都表示全球航运困境至少要到2022年中才能有所缓解。当前快船价格下降就是块天上掉下的馅饼,前段时间因高昂运费而暂停出货的货主们肯定已经跃跃欲试,出货要趁此时!
3、拉闸限电只是缓解煤炭短缺的暂时手段,等到生产恢复正常,可以预见的是航运价格又会上涨,而这上涨趋势应该是缓慢的,毕竟出货旺季也已经过去。如何合理安排生产、安排出货,最大限度降低运输成本,此为第三“机”。