“带货也需自身硬” 揭秘李佳琦如何百里挑一？
最近，“涨”字很火
一个柜子炒到了40000美元。现在大家心知肚明，卖柜子更赚钱。
但是又有多少卖家能承受住这个高额的运费？
除了高额的运费外，卖家们还要承受与价格不成正比的时效。
价格是越来越高，时效却越来越不稳定，感觉现在的时效全靠运气。
就连美森也有点扛着不住了。
从图中可以看出，9月9日美森发出的消息显示，Matson Hawai 002E原定9月10日星期五早上抵达长滩，但由于长滩严重拥堵，目前预计货运作业将推迟到下周，美森会在下周一也就是9月13日更新对货物供应的进展和预期。
据监测圣佩德罗湾海上交通情况的官员称，截至上周五晚些时候，有55艘船只在离岸更远的地方抛锚或闲置，等待在洛杉矶和加利福尼亚长滩这两个港口卸货，而两周前为40艘。
根据洛杉矶港口的数据，平均等待时间从 8 月底的 7.6 天上升至目前的 8.5 天 ，目前等等停泊的船有16艘。
目前又是发货旺季，货运量不会放缓，拥堵情况也将持续恶化。
Container xChange的联合创始人兼首席执行官Johannes Schlingmeier博士表示：“美国西海岸港口的进出港比例增加了 60%，超过了疫情前的水平，表明港口压力过大，因此表明未来几个月预计将进一步拥堵。”
其实除了海运，现在的空运价格也在上涨。
最近的空运价格普遍上涨，少则上涨一倍，多则上涨数十倍。
在上海浦东国际机场的一个物流仓储区域，面积超过15000平方米的仓库全部被货物堆满，爆仓情况严重，舱位紧张等问题也随之出现。
据了解，从8月份开始，多个仓库持续爆仓，且近段时间各航线运价持续上涨，欧洲线航班大量减少，运价每公斤大约涨了25元。
因为海运缺箱，美国港口拥堵，中转箱数量不足，再加上货物供不应求，海运时效拉长，空运价格也就随之上涨。
现在不少货代表示，以前最怕客户不理人，现在最怕客户写小作文。
而且小作文里面经常会涉及到快船价格飙升、舱位紧缺、船期不稳定等问题。
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