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自2020年初以来，受新冠肺炎疫情影响，全球海运费暴涨，集装箱价格突破新高，严重影响了全球供应链。海运价格、集装箱价格大涨，世界各大港口拥堵……
在新冠疫情影响下，全球供应链的混乱局面进一步加剧，这也引起了全球监管机构的关注。据接近国内监管层的人士，“现在交通运输监管部门也高度关注集装箱运价上涨问题。”
“天价海运”降温有戏？ 中美欧召开全球海事监管峰会 面对全球物流的困境和海运价格的异常高位，中美欧海事监管机构开了一场会。美国联邦海事委员会（FMC）官网9月8日发布公告称，中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”。该会议由欧盟委员会（European Commission）主办，于当地时间2021年9月7日通过网络举行。 据介绍，会议讨论了多个备受关注的问题： 新冠疫情暴发后，对国际海运相关的需求和供给分析，当前海运行业面临的困难，以及海运行业受影响的原因。 迄今为止，对前述事件，相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果。 未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。 联邦海事委员会主席丹尼尔·马费伊在会议上这样说：“海运价格、集装箱价格的异常高位运行，已经引起了全球监管机构、立法者和公众的广泛关注。今天的峰会为各国的海运集装箱监管机构提供了一个平台，分享各自监管和执行机制在市场上观察到的信息，应对集装箱承运人在价格方面的调整。” 船公司都怕了？ 海运巨头纷纷宣布冻结运价 日前，全球第三大海运公司法国达飞海运意外发布官方声明，表示将冻结即期货柜运价至2022年2月1日。打响行业第一枪！ 此后，另一家航运巨头赫伯罗特也表示“跟进”：“我们认为即期运费已见顶，不会进一步上涨运费。”赫伯罗特在声明中还表示，“希望市场慢慢开始平静下来。”不过，赫伯罗特暂时没有给出本次冻结即期运费的时间表。 事实上，即便是“冻价”在当前的高位，航运巨头们也完全能够赚得盆满钵满。即便是那些在疫情前几年里陷入亏损、无法产生规模经济的规模较小的航运公司，也加入了规模更大的航运公司的行列，实现了盈利。 因此，一些货代和货主眼下也并不买账，在他们看来，航运公司已经将运价推上了高位，暂停涨价已然能够保证他们的利润，这一行为在眼下其实更像是一种“营销策略”。 此外，还有航运分析师在研究报告中指出，海运费冻结仅仅是冻结现货价，此举并不一定排除附加费还将额外增加，这已成为进出口商人的重大负担，且附加费用通常被排除在运费基准之外。 有业内人士表示：这些船运公司的表态意味着全球海运价格可能会趋于相对稳定。“这些公司只是放风说不上调价格了，但是现在处于高位的价格，下调的可能性也不大。其实这个价格一方面是市场供求关系的结果，另一方面当然也是受疫情影响。” 在监管机构出动、航运公司“冻价”之下，居高不下的海运价格真的有望迎来拐点？天价海运真的能降下来？
就在行情暴涨的同时，达飞海运、赫伯罗特等国际航运巨头突然纷纷宣布冻结运价，这也让陷入困境的海运业看到了一丝曙光。预计其他船公司未来应该也会陆续做出反应！
此前，船公司乱收附加费现象已经在美国引起了白宫的注意，并责成美国联邦海事委员会（FMC）进行调查。
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