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2021-09-08 16:20:51

突发！

又一集装箱船多名船员确诊，中断航行！半个月已有5艘集装箱出现阳性病例！

顶不住了！旺季货量高峰来了，中国货主也开始包船开航线，给自己运货！

又一集装箱船多名船员确诊，中断航行

又一艘大型集装箱船爆发疫情，这次是长荣海运。半个月内，被报道的出现阳性病例的集装箱船舶已有5艘。

据媒体报道，高雄市9月6日新增5例新冠肺炎确诊病例，均为停靠在高雄港的长荣旗下一集装箱船“长芳轮”上的船员。其中两名为菲律宾船员，三名为中国台湾船员，目前船舶已停止作业并管制出港。

高雄港务公司表示，“长芳轮”近期航程相当密集，停靠的港口包括新加坡(8/4-8/6)、马来西亚(8/7-8/12)、香港(8/16-8/17)、高雄(8/20-8/21)、台中(8/22)、台北(8/23)、日本(8/26-8/29)、台北(9/1-9/2)及台中(9/2-9/3)，9/3抵达高雄港锚区，并于9/5进港，靠泊80号码头。

长荣指出，目前确诊船员已送医院医治，其他船员按照疫情指挥中心指示在船上隔离。

该公司表示，除了近日少数上船船员外，长芳轮上其他船员已多日未上岸，时间最短者有70多天，最长的已经300多天未上岸。船员在上岸前，均须遵守严格的检疫隔离规范。

这是最近半个月内被报道的第五艘出现新冠确诊病例的集装箱船舶。

8月23日，服务于THE联盟的11000teu集装箱船"YM TRAVEL"号上一名船员确诊感染新冠，曾停靠我国国内青岛港和宁波港。

与此同时，吉大港有两艘货船被报道出现船员确诊，分别为悬挂巴哈马国旗的"Serene Juniper"号和利比里亚注册船舶"Vantage Key"号，并且"Serene Juniper"号船舶的始发港为中国南通港。

9月2日，ONE旗下一大型集装箱船"ONE Contribution"号多名船员核酸检测阳性，其服务航线PS3涉及多个国内主要港口：盐田港、上海港、宁波港、蛇口港。

船舶一旦出现新冠确诊病例，带来的结果大概率是停止作业进行隔离，船舶运力被暂时占用/闲置的同时，原定船期也会严重延误。

顶不住了！中国货主也开始包船开航线，给自己运货

随着供应链压力不断增加，导致整个集装箱运输链条出现中断，越来越多的公司开始将租船作为管理其货运的工具。

除了沃尔玛（Walmart），HomeDepot（家得宝）、亚马逊（Amazon）等零售巨头都自行砸钱租船。

现在，国内的货主们也顶不住了！

旺季货量高峰来了！国内货主开航线“包船”出海

近日，“黄海先锋”轮从宁波大榭信业码头开航，标志着义乌民营企业联手打造的“宁波-洛杉矶”直航航线正式首航。

该航线是义乌扬翔国际货代和国联物流等企业“抱团发展”开辟的首条航线，也是义乌市探索“包船”出海模式的第一次有益尝试。

当前，受疫情影响，国外港口拥堵情况日益突出，国际海运市场缺舱、缺箱现象频发，导致运价持续上涨，严重制约了开放型经济发展。

“目前海运费价格比疫情前上涨了5-6倍，而且这么高的价格还会有预订不到的情况，对我们外贸企业来说压力很大，出口节奏都被打乱了。”华鸿控股集团董事长龚品忠感慨。

为此，在海运费高涨、海运资源紧张的背景下，市商务局依托组货人制度，充分发挥组货拼箱优势，提出了“包船”的设想。

据悉，这趟“包船”预计历时18天到达洛杉矶。船上载着1700TEU集装箱，共有10000多吨货物。“仅华鸿集团就有40多个集装箱的货。”龚品忠高兴地说，这条船既保舱位又保箱，价格也更实惠。

市商务局有关负责人表示，下一步，将与有实力的国际航运企业密切合作，进一步深化“包船”模式，开通更多的国际物流专线。

对此，有业内专家认为，货主介入运输仍是非常时期的一种非常手段，但这一现象对班轮公司有一定的思考意义。

表面上看，运价由于运力持续紧张而一路走高，班轮公司看似赚的“盆满钵满”，但整个供应链的脆弱性一览无余。逼得货主不得不花费高昂的租金，自己运输货物。

长远来看，班轮公司想要获取稳定的较高收益，仍需专注于服务价值的提升。如何优化整体航线布局，以及解决集装箱空箱调配、提供稳定可靠的班期、提升端到端服务水平等问题，才是稳定供应链的关键。

宜家选择购买集装箱，租船自己运货

此外，家居用品零售商宜家最近也表示，将开始自己租船运输货物，其正在购买集装箱，以确保有箱子将商品运到其商店。

在接受瑞典新闻媒体《Svenska Dagbladet》采访时，宜家解释了其决定采取租船和购买集装箱“昂贵措施”的背后原因。

该公司表示，由于持续的港口拥堵，以及诸如苏伊士运河搁浅等黑天鹅事件造成货物交付延误，原材料的短缺以及整个全球供应链的问题，正在导致其商店中的商品短缺。

与此同时，美国和加拿大的折扣零售连锁店Dollar Tree也报告称，他们正在租船以应对货物供应问题。

为了说明问题的严重性，Dollar Tree表示，尽管签订了长期货运合同，但预计其常规承运人 "将只能履行其承诺的60%到65%"。

Dollar Tree公司总裁兼首席执行官Mike Witynski说："在目前承运人面临的压力下，一旦供应链发生中断，就没有足够的能力来弥补。”

全球主要的承运人已经将所有可用的运力投入使用，且经常在主要航线上增加额外的运力。然而，由于运力仍然受限，承运人和托运人一直在寻求其他解决方案。

如今海运传统旺季，加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素，下半年海运情况会更紧张。

在此也提醒，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等及时做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！

（来源：搜航网，外航运）

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