亚马逊运营QA集锦（2021-2030）
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外贸出口陷入有货运不出的尴尬境地！
随着国内出口货量急剧上升，外贸企业对海运的需求猛增。但由于国际海运供应链恢复缓慢，海运运力持续紧张，海运市场上“一舱难求”“一箱难求”的现象频频发生，外贸出口企业陷入有货运不出去的尴尬境地。
海运市场“一舱难求” “一箱难求”频频发
每年的8月份，都是外贸企业的出口旺季。但是今年，一直做出口生意的曹先生却高兴不起来，由于订不到舱位，客户预定的货物生产出来后，积压在仓库好几个月了还运不出去。
曹先生告诉记者，如果在9月25日之前货还是运不出去，他们很可能就赶不上今年的圣诞销售了。
欧美市场出货量剧增，加上船期不稳定以及码头推行的特别管控措施，导致全球最大单体集装箱码头——深圳盐田港，出口重柜还场一号难求，8月21日当天，11000个进港预约号半小时内被哄抢一空。
据海关统计，我国外贸月度进出口已连续保持了14个月的正增长。今年前7个月，我国外贸进出口总值21.34万亿元，同比增长24.5%。其中出口11.66万亿元，同比增长24.5%。业内人士认为，外贸出口需求不断增加，但物流产能有限，或将进一步加大“一舱难求”“一箱难求”的情况。
海运价格“高烧”不退 外贸企业直呼吃不消
除了订不到舱位和货柜，更让外贸企业头疼的是持续上涨的海运价格。8月27日全球集装箱货运指数数据显示，中美海运费在短期回落之后，再次突破了2万美元的大关，居高不下的海运价格，让不少外贸出口企业进退两难。
在深圳一家国际货运代理公司，张培培正在实时监控海运价格，持续上涨的海运价格，让他们也面临着亏损的风险。上海航运交易所公布的出口集装箱运价指数显示，9月1日，代表结算价格的中国出口集装箱指数（CCFI）报收3079.04点，创出历史新高，相比上周上涨31.72点，涨幅1%，相比去年最低点834点，大涨269%。
深圳某科技股份有限公司物流总经理 吴淑君：大部分企业都是走FOB的方式，所以很大一部分都是客户负责订舱，运费也是客户来承担。另外，我们企业算是规模比较大的，所以资金比较雄厚，问题基本上能解决，但是针对一些规模较小的企业，可能会面临倒闭等情况发生。
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