欧洲境内跨境电商年销竟然高达1460亿欧元!什么原因让欧洲消费者跨国买买买?
海运价格越涨越离谱了！
海运的价格在疫情的影响下，已经越涨越离谱。 从2021年初始，关于海运价格的事件多次登上微博热搜，卖家越是集体控诉，价格似乎越是抑制不住。 “运力被压制，10万美元一天也有过” 据央视财经报道，作为国际海运市场重要的中转站，新加坡受到东南亚多国疫情影响，货物量激增，港口拥堵、轮期延长，海运成本成倍增长。 一方面，货运需求量之大前所未见，且仍在急剧暴增，而另一方面，包括仓库、海港等在内的全球供应链的各个节点却都因为新一轮疫情所带来的多地的封锁措施而出现拥堵。 业内认为，海运企业目前的“船只航运行程可靠性”已跌至10年来的低点，导致全球几乎所有主要海港都面临进一步的拖延。新加坡港的卸载货时间已从过去的一两天延长到5-7天。面对全球港口拥堵的情况，太平船务的远洋货轮轮期从过去的70天延长到90天，有的甚至达到100天。 新加坡太平船务集团执行主席张松声表示：“因为运力被压制，所以船的租金也涨，一艘巴拿马籍的船4200箱，最低一天只要几千美元到一万美元，现在最高到4万、5万美元，有些可能急的话，10万美元一天也都见过。” “美国供应链被推到极限，集装箱数量创新高” 随着九月份旺季的到来，美国供应链已被推到极限，因此等待进入加州两个最大港口的集装箱船数量创历史新高。 据外媒报道，9月1日共有 56 艘货船停泊或在漂流区等待进入洛杉矶和长滩的港口。（正常来说应该只有1艘） “在过去的 30 天里，我们在 56 艘船上有数百个集装箱停泊在洛杉矶港口和长滩的海洋中，有人卸货，但没有足够的卡车来提货。”海运负责人说道。 涨价，拥堵让国内的卖家、货代和司机为此头疼不已。 海运最让卖家头疼的还不是运费的问题，最可怕的是价格高时效还慢。许多卖家无奈只能纷纷选择更换渠道，欧洲的卖家选择走中欧铁路，有些橫豪的卖家几百公斤货物都直接走空运。 不过由于运输需求居高不下，铁路维修，恶劣天气及口岸边境疫情防控，口岸拥堵等原因，车板循环异常，人手短缺，铁路换装作业能力下降，班列延误严重。请卖家们在这段时间，选择运输渠道的时候多多关注，尽量避免拥堵。
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