菜鸟推出保税品同区发货新服务 进口商品物流时效提速50%
一条美国航线船东出厂价7千美元。这个价东家都不好意思再提了。一年前才3千美元。现在的市场价是2万美元。之中的差价就是形形色色的货代物流业务员层层加介。
很多业务员一拿到箱子立马加价500美元便在群里售卖。一些业务员本身没什么生意，却有箱源，更有业务员有生意也不做，就倒箱子。7天没赚一部车都不好意思在公司做业务员。
暴涨的集装箱价格，是炒起来的？
外贸人B：我们公司都是提早很长时间提货了，一天好几个柜子在装。目前出货大部分都还算正常，但价格是涨的一塌糊涂，这个时候不挣钱，何时挣钱。
@85后方方大叔：严厉打击投机倒把，维护正常航运秩序，保障外贸企业的正常经营！
网友F：太难了，运费涨，钱升值，原料价格涨，可是售价还是那个价，外贸难啊！
货代真的赚的盆满钵满吗？
知情人B：货代多多少少是赚了钱，有些货代是很黑。但是最黑的就是那些船公司业务员，明目张胆的要好处费，一个箱子要给1000-2000多美金！！！你想想有多少柜子要经他们手！
运价高于货值，客户不愿出货怎么办
给客户一个存放期限
海运费暴涨 ，这是一个客观事实，因为运费增加而导致客户没有利润，迟迟不愿发货，但是按目前情况，海运费或许还会上涨，那么等涨到零利润或者负利润的时候，只会更亏！
我们要给客户一点压力，可以给客户限定存货时间，例如3个月，一旦超过时效，告诉客户将会对这些货物进行清仓处理。
能发一点是一点
海运费暴涨在短期内很难会下降。
如果客户是指望着下降之后才发货，可能是看不到时间的。与其干等，不如做点什么。
例如我们观察到海运费的涨价已经逼得没有客户没有利润了，而且平摊下来的费用居然和空运费用相差无几，这种情况下，建议客户发空运或者选择其它物流方式，能发多少发多少。
客户比较紧缺或者热销的产品，先一点一点发空运。尽量不要等，能发一点是一点。
先发走，损失一起承担
仓库实在堆不下了、工厂等着回款、货物不发走，客户不付尾款，没法给工厂结尾款……
所以，还是赶紧发走吧。
如果一定要客户快点发货的，我们要从以下几点思路去说服客户：
1. 再等下去，可能运费会越来越高，那就更发不了货了；
2. 先把货物发走，你在这里的损失，我们会在下一次订单给你更多优惠来缓冲你这一次的损失。
我们建了一个亚马逊卖家交流群，里面不乏很多大卖家。
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