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2021-08-27 18:43:38

据充电文化获悉，美国最大的两个集装箱港口停泊等待开放泊位的船舶数量在今天创下新纪录，超过 40 艘船舶现在在离洛杉矶和长滩码头越来越远的地方排起长队。

美国主要的两个西海岸港口出现的异常拥堵比 2002 年和 2004 年的港口停工日严重得多。2002 年和 2004 年罢工码头工人多次关闭洛杉矶和长滩港口 10 天和 8 天，船舶排队从未超过 30 艘，但港口封锁造成了严重的经济混乱。今天的情况要严重得多。

注：长滩港，图片来源于网络。

目前已经确定了 41 艘集装箱船在圣佩德罗锚地或附近等待泊位，这是 65 年集装箱化历史上独一无二的旺季。8 月份的洛杉矶港口数据显示，90% 的船只直接驶向锚泊，加入队列，平均锚泊时间为 7.8 天。

全球船东组织 BIMCO 的首席航运经济学家彼得·桑 (Peter Sand) 表示：“托运人，其中一些已经处于低库存状态，正在提前装载以确保即将到来的关键销售季节（例如黑色星期五和圣诞节）的货物库存。” 彼得表示，两个港口的码头工人都无法足够快地将集装箱装载入港和安排空箱运出港口。“这是由于堆场密度现在相当高，物流效率下降，”桑德解释。

注：USWC Inbound loaded 数据图。

另外，美国各地缺乏底盘也使船队等待的时间更长。美国的零售商正在与创纪录的低库存作斗争，这可能意味着未来几周集装箱紧缩情况将恶化。

库存销售比率显示月末库存值与月销售额的关系。这些比率可以看作是与一个月的销售额相关的库存月数的指示。例如，比率为 2.5 表示零售店手头有足够的商品来支付两个半月的销售额。如下图所示，该比率目前仅为 1.08。

本月早些时候，洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 介绍了运营的最新情况，他表示，整个供应链面临的挑战相当于“将 10 条高速公路车道挤成 5 条车道”。

由于海湾的主要锚地和溢流锚地都已满，南加州海洋交易所本月被迫开放漂流区。著名咨询机构德鲁里今天发布的每周世界集装箱指数显示，跨太平洋地区的运费上涨幅度更大，过去一周从上海到洛杉矶的运费上涨了近 400 美元，达到每 feu 11,362 美元，而从上海到纽约的运费上涨了 600 多美元到每 feu 14,136 美元。

下面由 eeSea 提供的图片显示了停泊在圣佩德罗湾的船只，底部所有集装箱船将在未来 28 天内前往洛杉矶和长滩。

注：图片来自于 eeSea。

HMM工会罢工事件愈演愈烈

上周末，HMM 航海工会成员在海员工会罢工投票中投票，超过 90% 的员工支持采取罢工行动，以抗议在 2011 年至 2019 年期间因公司业绩不佳而被冻结后不愿大幅加薪的行动。

尽管由于 Covid-19 导致运力紧张和物流中断，HMM 去年实现了创纪录的利润，但 HMM 的航海和岸基员工对“微薄”的加薪表示不满。工会要求海员的工资增加 25%，奖金相当于他们工资的 1,200%，而 HMM 提供的只是仅仅 8% 的增量，他们工资的 300% 的奖金和生产力激励相当于工资的 200%。

8月24日，453 名工会成员威胁集体辞职并申请加入竞争对手地中海航运MSC。8月26日，在管理层拒绝满足薪酬要求后，HMM 的 600 名海员劳动力中有一半以上已经辞职。工会官员表示，MSC 提议雇用其所有成员，到目前为止，已有 317 名 HMM 海员提出辞职。

与此同时，工会昨天表示将把谈判延长一周，至 9 月 1 日。工会表示：“我们不希望我们的要求被误解为要求更多的钱，但我们对公司的奉献并未得到认可。”

注：Image For Representational Purposes Only | Via: BBC

HMM 发言人表示：“谈判仍在继续。双方在会谈中保持开放态度。防止和避免极端情况是双方在立场不同的情况下继续谈判的最重要原因。管理层和工会非常清楚他们的立场，因此我们将继续谈判以达成互利协议。”

HMM 接着表示，如果罢工继续进行，该公司可能会遭受 5.8 亿美元的损失。与此同时，釜山的码头运营商正在准备在罢工影响港口时运输货物的应急计划，特别是为 THE Alliance 提供服务的码头。与THE Alliance 签有服务合同的釜山新港1、3、4号码头运营商正密切关注HMM与工会的谈判。

釜山是韩国主要的集装箱港口，也是东北亚最大的集装箱转运枢纽，占韩国集装箱运输量的75%。HMM 运营的任何中断都会对釜山的运营产生多米诺骨牌效应。

韩联社援引一位码头运营商的话说：“最令人担忧的是一旦船员下船，进入港口的 HMM 船只可能无法操作。” HMM旗下装载量 11,000 teu 的Promise 号将于下周二抵达釜山新港，卸货后于昨天启程前往长滩，但其他 HMM 船将于明天和周日到期。

釜山海洋渔业局和釜山港务局表示，他们与码头运营商保持密切联系，并帮助设计发生罢工时的应对措施。