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海运价格再涨，港口拥堵加剧，这是进入8月航运旺季的全球供应链现状。
传统的海运旺季从八月开始，但全球供应链形势依旧严峻。据CNBC最新报道，港口拥堵和集装箱堆季导致一些航线上的海运即期运费上涨，目前美亚、亚欧部分航线的集装箱运价已出现上涨。
例如，中国/美国东海岸航线的FBX干波罗的海指数运费为10,000美元，而中国/美国西海岸航线的即期运费较低。欧洲/美国贸易航线的海运即期汇率上涨2%，至8,423美元。价格上涨最终将转嫁给消费者。
不久前，海运价格出现下降，原因是消费者需求减少，海运货物量也在下降。现在情况再次发生变化，受各种因素影响，全球多个港口拥堵加剧，导致集装箱运价走高。
大批工人罢工，加剧港口拥堵
据CNBC报道，欧洲多起港口工人罢工和铁路中断使港口运营陷入困境，导致大量集装箱堆积。当集装箱可用性减少时，运费会增加。CNBC供应链热图显示欧洲港口拥堵状况已从黄色变为红色
在卡车司机抗议关闭码头后，美国奥克兰港的集装箱等待时间飙升至26.5天，恢复可能需要数周的时间，这可能会导致进一步的货物延误。目前港口集装箱的积压只会增加拥堵并增加进港船只的等待时间。
与此同时，美国出口船只正在减少，6月份装载的美国出口下降了4.2。随着越来越多的船只抵达和拥堵加剧，中国到美国东海岸航线的集装箱价格回升至10,000美元。
船舶等待时间延长，旺季舱位紧张
根据EverstreamAnalytics的一份报告，在美国东海岸，萨凡纳港的拥堵仍然非常严重，平均等待时间攀升至7.5天，与上一季度相比增加了123%。船只数量从上周平均增加到18艘。纽约-新泽西港的平均等待时间略微减少至1.8天，有10艘船舶在锚泊等待。
萨凡纳港公开表示，西海岸劳工谈判和西海岸港口铁路通行延迟使船舶停靠量发生重大变化。萨凡纳还接收从查尔斯顿港转移的集装箱。
目前萨凡纳港正在处理迄今为止经历的最大数量的临时和新停靠船舶。由于劳资谈判的不确定性、史无前例和计划外的船只停靠、创纪录的货运量以及船只转向萨凡纳港口，导致该港口停泊的船只数量高于正常水平。
另一方面，FreightWaves追踪的未来订舱量显示，从中国所有港口到美国所有港口的集装箱总量都在下降，反映出消费者支出放缓。
虽然理论上讲，订单的减少将使集装箱和舱位应该更加宽松，但由于拥堵导致供应紧张，这并没有发生。
限制集装箱可用性的另一个因素是空白航班、航班取消频率的增加。来自中国的更多航次的空班表明运力的损失开始收紧船只舱位的可用性。
一位物流行业人士表示，每周有50艘船从上海港开向美国，这意味着你每月有200艘。但一个月有25个取消的航班，这大约占可用航班的12%。
承运人在美国港口遭遇的延误导致船只无法正常返回亚洲以填补下一次预定的入境航行。这将导致由于空班增加而导致可用运力减少，并最终导致运输成本增加。
这还只是在假设订单下滑的情况下，如果旺季订单出现上涨，可用舱位将更加紧张。
小编✎ Ashley/卖方通
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