全球疫情严重，亚马逊恐人手不足！加拿大9000名员工罢工，港口作业和卡车运输将受到严重影响。
因口岸站严重积压，自8月9日18点起至8月15日18点止，开始停限装。
近期，变异的德尔塔病毒蔓延至上百个国家和地区，已导致美国、日本疫情强势反弹。很多国家还没有从首波疫情中调整过来，又陷入了失控局面，出现了医疗系统崩溃的情况，经济复苏遭遇阻挠。
据《纽约时报》报道，截至8月8日，美国过去一周日均新增确诊病例108468例，相较于两周前，这一数字增长了111%；日均新增死亡病例506例，比14天前增加89%。截至北京时间9日凌晨，美国累计确诊病例超过3574万例，累计死亡病例超过61.6万例。目前，美国多州以及亚马逊、摩根大通等多家大公司开始要求员工佩戴口罩办公。亚马逊此前曾要求员工居家办公至9月7日，但现在将延期至2022年1月3日，推迟了大概四个月。如此一来，亚马逊的人手又要不足了。Mark目前已知的KRB4 爆仓，放卡板约已经到了9月21号，交仓时间延长。LAX9 爆仓，预约号很难拿。送是能送，但每天的车会减少，交仓时间也会延缓。不仅仅亚马逊这边，美国的铁路、港口都被货物挤的水泄不通。同时时人员不足导致货物无法快速移动，产生的延误又反过来继续推升商品价格上涨。据悉，受疫情和天气状况的影响，美国西海岸港口的延误现象再次重现。8日的AIS数据显示，大约有30艘船只在圣佩德罗湾(San Pedro Bay)距洛杉矶港和长滩港离岸停泊，出现严重延误。而即便集装箱能顺利的上了铁路，随后也存在严重堆积问题。
南加州的情况已经“恶化”，过去几周停泊在锚地的船只数量翻了一番。此外，在东海岸和东南部，卡车运输延迟了两周，集装箱滞留时间增加了，底盘供应方面遇到了进一步的困难。而铁路拥堵进一步加剧了美国进口货物交付的延误、以及空箱回流亚洲的情况。长时间滞留的集装箱也加剧了中西部大部分地区和东北部部分地区日益严重的底盘短缺。近日，加拿大边境服务局(CBSA)员工所属的两大工会表示，近9000名加拿大边境服务局 (CBSA) 人员已于8月6日开始罢工。他们警告说，罢工行动可能对加拿大的供应链产生巨大影响，并危及政府向美国旅客重新开放边境的计划。加拿大公共服务联盟(PSAC)和海关与移民联盟(CIU)于周二向加拿大联邦政府发布了一份按规定工作的罢工通知，并表示除非就新合同达成协议，否则罢工行动将于周五早上6点在加拿大所有机场、陆路边境和商业航运港口开始。工会表示，此次罢工进行的话，从港口集装箱业务到跨境卡车运输，加拿大所有入境港口都会受到影响。因口岸站严重积压，决定自8月9日18点起至8月15日18点止，《全路各站》到阿拉山口(境)(中欧班列除外)、霍尔果斯(境)(中欧、中亚班列除外)出口的各类货物一律停装。
1.自8月9日18点至8月20日18点，全路各站发往北京局集团有限公司胥各庄站各户的化肥，因环保管控不能下站和卸车，暂不具备继续接卸能力，停装。2.自8月9日18点至8月31日18点，全路各站发往北京局集团有限公司三平站各户（专用线除外）的化肥、粮食，因受重点任务影响，暂不具备继续接卸能力，停装。3.自8月9日18点至8月20日18点，全路各站发往北京局集团有限公司玉田县站各户的非金、化肥，因受重点任务影响，造成在途车和卸车积压，暂不具备继续接卸能力，停装。4.自8月9日18点至8月15日18点，全路各站发往武汉局集团有限公司汉阳站各户（中平能化集团湖北平鄂煤炭港埠有限公司专用线、湖北省金属材料有限公司汉阳分公司专用线除外）的各类（煤、焦炭、钢材及防疫物资除外），因疫情影响，道路管控，无法转运，停装。5.自8月9日18点至8月14日18点，全路各站发往广州局集团有限公司石龙站各户的各类（班列除外），因重点任务运输，无法接卸，停装。6.自8月9日18点至8月14日18点，全路各站发往广州局集团有限公司汕头北站各户的各类货物，因重点任务运输，无法接卸，停装。
