“沪”航出海,云上突围 | 游戏开发者如何把握趋势进军海外大市场?
阿里快船加入群聊
早在7月中旬,就有消息传出,阿里推出了“无忧海运专线”,8月初首航。这条货运特色路线既不是包一条船,也不是包一个航次,而是直接开了一条海运快线。已经有不少的货代公司7月下旬拿到舱位,开始启用阿里快船。
阿里快船是远东到美西的海运专线,每周约有3,000TEU(20尺柜)、单月12,000TEU的运力。到美西航程仅需15天。
不过小捷捷觉得,阿里此次推出无忧海运专线比较低调,目前并没有大肆作宣传和推广。能够找到的相关详细资料也比较少。
阿里快船首航被迫返航
虽说阿里快船宣传较少,但在业内却已经引发了热议。目前整个航运市场运力紧张,运价每周都在变动。正当众多跨境人十分期待阿里快船能够走出什么样的时效之时,8月1日开船的阿里快船,8月2日竟然在长江口以外的海域发生了碰撞事故,图片中清晰可见船头严重变形,多个集装箱有不同程度的受损。目前8月3日该船已经回到上海港口等待进一步处理。
▲可以看到印有阿里巴巴国际站的集装箱严重变形
卖家大大们除了关注时效之外,货物的安全也是十分关注的。虽说阿里首航发生了意外,只是个例,但是也会影响到阿里快船的一个名声。许多卖家已经开始持观望态度,不敢贸然选择新的航线。
阿里入局,有助于运费的下降吗?
小捷捷前面说到,阿里快船的入局,让许多中国卖家在选择中美航线的时候多了一个新的选择。至于阿里快船的入局,运费有哪些变化尚不可知。
由于众多带资本入局的过往案例,许多人不免捏一把汗:带资入局的阿里,恐怕只会进一步推升海运运价的进一步上涨。有这种担心是因为,阿里此番赶在八月首航,花了大价钱造船。“阿里进入到航运商贸这个行业之后,也是变相的抬高了这个行业的价格,本来箱子就已经一箱难求,非常贵,因为(阿里)有钱,所以它就希望中集能快点造箱”业内人士称。
而原本目前美西港口的拥堵情况已经不容乐观,目前新入场的航线,很可能导致港口的加塞。
写在最后
卖家朋友们在选择海运产品的时候,可以根据自己的实际需要来选择。如果货物急于补货,小捷捷并不建议卖家尝试新的航线,毕竟新航线不确定因素太多,船司经验不足,货物安全性难以保障。如果对于时效要求不高,不紧急货值不高的货物,在没有其他选择的情况之下,快船价格合适,抱着走一票试试的心态,倒未尝不可哟。