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近期我国多地出现疫情反弹的情况，从广州到南京，从张家界到西安，从厦门到上海，疫情辐射范围越来越广，成为近半年来最失控状态。
8月2日，上海新增本地新冠肺炎确诊病例1例，为浦东机场货运区一名外航货机服务人员，其职业为驾驶员，负责外航货机机组浦东机场闭环运送。
（图片来源：微博截图）
听到这个消息，不少卖家和货代心都揪起来了。
当日晚上，上海浦东国际机场开始组织所有相关人员进行集体核酸检测，并对相关区域进行终末消毒。所幸，所有的密切接触者没有出现阳性。
（图片来源：微博截图）
但由于出现本土疫情，导致上海、南京、厦门等地机场大量航班临时取消，其中长沙黄花机场取消率最高，为67.72%；其次为厦门高崎机场取消率为66.60%。其中，有不少航班包括国际客运航班。
（图片来源：微博截图）
自7月20日以来，从江苏南京禄口国际机场开始报告的新冠病毒感染疫情已外溢波及安徽、四川、辽宁、湖南、北京、广东等诸多省市。截至 8 月 2 日 24 时，南京累计报告新冠肺炎确诊病例 220 例中，从人员结构来看，机场工作人员占 44%，密接人员占 52% 等。
除南京外，今年以来，另有深圳、上海、石家庄等城市的国际机场成为疫情传播重要场所。国际机场的疫情防控成为公众瞩目热点。
目前，许多卖家和货代都受到了不同程度的影响。不少卖家都担忧空运时效和提货是否受到疫情影响。
有货代表示：“卖家还是请做好心理准备和应急预案，目前全国多个机场有不少进出港航班取消，如果后续情况不容乐观，空运货物操作预计会有较大面积的延误与影响。”
对此，深圳某货代默默叹了口气说道：“南京，厦门，福州航班很多都停了，深圳，广州，上海，杭州，长沙，南昌，济南，郑州挺住啊，不然就完犊子了～”
从目前的情况来看，整个国际货运行业并不乐观，海运价格飙升，空运价格开始上涨，拥堵和延误不断继续。
有卖家透露，自己上海的海运货物受到台风和疫情的影响，已经延误半个月迟迟不开港。“完全不知道上海港什么时候才会有开港信息”该卖家说道。
除此之外，现在涨价和延误的情况也越来越走向极端化。
某航运公司向卖家报价，将一个标准集装箱从上海运到洛杉矶将花费32000美元。虽然这个报价是个特殊的报价，主要针对要求一次性移动大量积压的集装箱的客户，但它表明了当前卖家有多无无奈。
业内人士表示，像木质拼装家具等低价商品的进口商已经不再下订单，因为在目前的市场条件下，他们出单就意味着正在亏本赔钱。同样，由于海运需求持续超出供应，导致港口拥挤，运费居高不下，卖家们也根本无法在起运港口获得集装箱或舱位。
至于这种情况什么时候结束？
物流行业高管普遍认为，在明年2月的中国农历新年之前，运输危机不会缓解。
有业内人士对目前的状况更为悲观。除非消费者受到通货通胀的影响，或者出现外部事件导致经济放缓，否则需求在明年中期之前都不会减少。
随着旺季的到来，货物出口越来越多，港口和机场压力倍增，加上德尔塔变种正在全球迅速传播，美国疫情再度升温，当前全球确诊案例已经步步逼近两亿大关。
下半年全球疫情再度爆发潜在不少隐忧，卖家在这个时间段需要做好应对和备货计划。
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