上央视了!欧美航线价格暴涨500%,超2000位卖家直呼:“救救跨境公司吧!”
全球港口已经堵成一锅粥了!
港口拥堵蔓延至全球,五大洲越来越多的集装箱船在等待泊位停靠。物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的一张地图,突显了当前全球各集装箱港口超高压的场景。
目前,全球主要航运公司的超过325艘船舶停泊在港口外等待进港,全球超过120个港口集体陷入拥堵。从图上看出,拥堵港口,密密麻麻。
美国南加州33艘船在港外焦急徘徊
在美国南加州,港口当局称航运危机不会消失,还会加剧,因为当前33艘货船漂浮在洛杉矶海岸外,等待漫长的停靠。这些港口是从中国进口的主要来源,几个月来一直严重拥堵。
南加州海洋交易所执行董事Kip Louttit表示,南加州港口面临比以往任何时候都更严重的拥堵,一些集装箱船已经在岸边等待了数周,其中一半是运载能力10,000 TEU以上的巨型集装箱船,这推迟了交货日期并推高了运输成本。
南非多港口宣布不可抗力!船公司宣布跳港
据报道,南非物流集团Transnet服务网络上周四遭到网络攻击,南非主要港口的业务陷入瘫痪。宣布其港口码头运营在一个月内发生第二次不可抗力。免除其无法为港口用户提供服务的任何责任。
网络攻击之后,德班、伊丽莎白港和开普敦港、恩古拉港口的大部分业务都已停止。马士基的最新公告中表示,Transnet的系统继续被禁用,码头的操作正在进行有限的恢复,使用人工系统等。
原定停靠南非港口的船只现在正驶向邻国,或者完全跳过它们在非洲港口的挂靠。船只已经开始绕过南非港口,现在可能会有更多的船只跳港。
马士基宣布取消挂靠航次
越南国内重启封锁,港口拥堵混乱加剧
越南目前正处于新冠肺炎疫情爆发以来的最高水平状态。首都河内24日开始实施为期15天的“封城令”。胡志明市23日宣布延长先前颁布的“居家令”至8月1日。
在疫情爆发的情况下,越南港口出现了类似于盐田港此前出现疫情后的港口拥堵情况,所有海运码头都非常拥挤,有许多船只在等待泊位。
由于港口工作人员的减少,导致目前很多船舶在近海等待可用的泊位,甚至另有一些船舶选择绕过越南。
孟加拉疫情封锁致吉大港无法提箱!
码头严重拥堵
孟加拉国由于疫情的持续封锁已经开始对航运行业造成严重影响,尤其是港口码头,由于进口商几乎无法接收集装箱已造成严重拥堵。
截至7月26日,吉大港码头堆场存有43,574TEU(总容量为 49,018TEU),而在7月25日,从堆场交付1901TEU,而通常的交付量为4000TEU。
进口商表示,由于封锁,工厂和仓库现在都关闭了,所有员工都在休假,因此没有人可以从港口堆场提取集装箱。
印度港口疫情摧毁正常秩序,港口严重积压拥堵
由于印度港口运营陷入僵局,集装箱船流通严重滞期,相关方已经开始纷纷取消从印度装运货物,因为港口集装箱严重堆积,没有可以使用的任何空集装箱,导致货物在多个港口停留长达数周之久。
集装箱的不可用,改变了海运的游戏规则,不少船只开始纷纷绕过印度港口,因为没有集装箱装运货物。由于集装箱短缺,出口商无法接受新订单,确认的订单也因延误而取消,这也对现金流造成沉重打击,并造成严重的损失,整个行业都面临着出货量的大幅下降。
中国上海、宁波港,台风袭击紧急封港
台风“烟花”在上周末开始北上,迫使中国上海港和宁波舟山港都关闭,预计本周中国将出现更多货运延误。
据悉,受台风“烟花”的影响,港口的仓库也已停止集装箱装载和向码头交货,40余艘外轮取消靠泊洋山港的计划,7月26日晚8点30分许,洋山港迎来了台风“烟花”过境后的第一艘靠港外轮——“中海之秋”号。
上海港和舟山港码头和仓库均于昨天开始恢复,预计每个港口的船舶停泊时间都会延迟4 到 6天。
在陆路方面,由于河南地区连日遭受降雨和洪水,公路运输受到洪水影响,集装箱物流中断,给港口运营和空运再填一颗“塞子”。
而就在这种情况下,由于Delta侵袭东南亚,受此影响,东南亚、印度、缅甸等地区的制造业大受冲击,部分订单流向中国,一系列因素,都加剧了中国港口的拥堵压力。
中国港口协会近日表示,船舶运力将继续吃紧。
疫情原因、极端天气、各种天灾人祸,港口一个接一个陷入拥堵....目前,因为各地港口拥堵导致总体运营成本的显着增加,许多船公司已纷纷发布通知开征港口拥堵相关费用....
在此提醒,近期和这些国家港口有贸易往来的货代货主们,实时关注物流情况,做好延误准备。