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2021-07-06 15:08:45

航班取消，运力减少，货量激增，空运价格大爆涨！

空箱严重短缺！华南拥堵后遗症显现，2M减少挂靠奥克兰频次，运价7-8月达到顶峰!

7月4日—7月30日！我国三大海域执行军事任务等！禁航！船期恐延误，出货请注意！

货量激增空运大暴涨

近期的空运大涨价相信步入7月份以来，很多货主或者货运人，明显感受到空运市场的仓位紧张和随之而来的运价大幅度上涨。

那就有很多小伙伴比较困惑了，原则上每年的6-8月份都是国际空运市场的淡季，为何今年的运价比往年甚至比去年的同期涨的还要高，来的还要猛。这是为什么呢，我们可以从下面几个方面来分析分析：

一、航班取消运力减少

1. 随着学生暑期到来，就是国内的旅游旺季。由于疫情影响目前旅游都还国内游为主，所以各航司都将目前的客改货宽体客机，投入到国内热门的几大景点，致使飞往国际的航班的客改货运力短缺。

2. 6-8月份属于国际空运传统淡季，届时各航司都将安排货机做C检。也造成一部分的运力削减。如:青岛飞LGG. 南昌飞LGG.上海飞FRA都是全货机部分取消。

二、货量激增

1 .由于国内外贸订单持续暴增，欧美的海运航线还是处于一箱难求局面。其中电子产品和部分汽车配件钢铁制品集中出货。特别是美国空运航线涨价是最为明显，由电子产品为主导的苹果,HP等大量高端电子产品托盘，占据了一大部分空运仓位。

2.在各船公司海运费新一轮的涨价下和海运准点率越来越低的同时，很多订单交期晚，都开始转入海转空的仓位中。

3.在美国ZF大印钞大放水的刺激政策下，也使得跨境电商物流这块的货量翻了几倍，整体来看下周的涨价已成定局。

有近期出货计划的各货主或者货代早点做好与客人提前沟通的准备工作。其实国际空运就是航空运力决定仓位，舱位决定了运价。

空箱严重短缺！华南拥堵后遗症显现，运价7-8月达到顶峰！

美西、北欧和亚洲集装箱码头的拥堵继续扰乱全球班轮船期，隔离检疫和疫苗接种仍是供应链进一步不稳定的主要原因。目前，安特卫普、鹿特丹、汉堡、南安普顿等港面临劳动力短缺的问题依旧拥堵。

欧美港口拥堵，以及最近盐田港的积压，使得集装箱空箱短缺更加严重。随着销售旺季的到来以及欧美和中国港口的持续拥堵，空箱短缺和航次取消可能会持续数月，并进一步推高运价。

“堆场密度下降到65%，整体生产力推高到正常水平的85%。盐田的拥堵正在缓解，但一个港口受到影响时，邻近港口效率可能会陷入螺旋式下降。”马士基表示，其指出该地区其他主要港口的码头拥堵和船只等待时间仍受到船只改道连锁反应的影响。航线的频繁变动，越来越多的船舶选择香港作为转运的首选港口，目前香港的堆场密度为93%，并且需要等待三天才能靠泊。