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2021-07-06 15:08:45

航班取消，运力减少，货量激增，空运价格大爆涨！

空箱严重短缺！华南拥堵后遗症显现，2M减少挂靠奥克兰频次，运价7-8月达到顶峰!

7月4日—7月30日！我国三大海域执行军事任务等！禁航！船期恐延误，出货请注意！

货量激增空运大暴涨

近期的空运大涨价相信步入7月份以来，很多货主或者货运人，明显感受到空运市场的仓位紧张和随之而来的运价大幅度上涨。

那就有很多小伙伴比较困惑了，原则上每年的6-8月份都是国际空运市场的淡季，为何今年的运价比往年甚至比去年的同期涨的还要高，来的还要猛。这是为什么呢，我们可以从下面几个方面来分析分析：

一、航班取消运力减少

1. 随着学生暑期到来，就是国内的旅游旺季。由于疫情影响目前旅游都还国内游为主，所以各航司都将目前的客改货宽体客机，投入到国内热门的几大景点，致使飞往国际的航班的客改货运力短缺。

2. 6-8月份属于国际空运传统淡季，届时各航司都将安排货机做C检。也造成一部分的运力削减。如:青岛飞LGG. 南昌飞LGG.上海飞FRA都是全货机部分取消。

二、货量激增

1 .由于国内外贸订单持续暴增，欧美的海运航线还是处于一箱难求局面。其中电子产品和部分汽车配件钢铁制品集中出货。特别是美国空运航线涨价是最为明显，由电子产品为主导的苹果,HP等大量高端电子产品托盘，占据了一大部分空运仓位。

2.在各船公司海运费新一轮的涨价下和海运准点率越来越低的同时，很多订单交期晚，都开始转入海转空的仓位中。

3.在美国ZF大印钞大放水的刺激政策下，也使得跨境电商物流这块的货量翻了几倍，整体来看下周的涨价已成定局。

有近期出货计划的各货主或者货代早点做好与客人提前沟通的准备工作。其实国际空运就是航空运力决定仓位，舱位决定了运价。

空箱严重短缺！华南拥堵后遗症显现，运价7-8月达到顶峰！

美西、北欧和亚洲集装箱码头的拥堵继续扰乱全球班轮船期，隔离检疫和疫苗接种仍是供应链进一步不稳定的主要原因。目前，安特卫普、鹿特丹、汉堡、南安普顿等港面临劳动力短缺的问题依旧拥堵。

欧美港口拥堵，以及最近盐田港的积压，使得集装箱空箱短缺更加严重。随着销售旺季的到来以及欧美和中国港口的持续拥堵，空箱短缺和航次取消可能会持续数月，并进一步推高运价。

“堆场密度下降到65%，整体生产力推高到正常水平的85%。盐田的拥堵正在缓解，但一个港口受到影响时，邻近港口效率可能会陷入螺旋式下降。”马士基表示，其指出该地区其他主要港口的码头拥堵和船只等待时间仍受到船只改道连锁反应的影响。航线的频繁变动，越来越多的船舶选择香港作为转运的首选港口，目前香港的堆场密度为93%，并且需要等待三天才能靠泊。

马士基上周恢复了其北欧和地中海航线的盐田直航，包括其 AE6、AE7、AE10和AE11环线，但警告说，其可能不得不对随后受到拥堵影响的其他港口跳港。

由马士基（Maersk Line）和地中海航运（MSC）组成的2M联盟将改变其TP8/Orient服务在奥克兰的挂靠频次。MSC在一份声明中称，由于当前具有挑战性的市场形势影响了港口活动，并造成供应链拥堵，TP8/Orient服务将每两周挂靠一次奥克兰港。

这一改变将从第28周(7月12日至18日)开始生效，旨在提高船期的可靠性。TP8/Orient服务第一次取消挂靠奥克兰港是10,600TEU的“Cap San Juan”，航次128N，预计8月7日到达奥克兰，该船将按如下顺序挂靠：青岛-上海-宁波-釜山-长滩。

7月初，随着综合费率上涨附加费（GRI）生效，亚洲至北美的集装箱运费将攀升至历史新高，由于亚洲的运力仍然严重短缺，现货市场上的大多数托运人支付的保费也将有所上涨超出预期。业内人士预计运价将在7月和8月达到顶峰。

一位香港业内人士表示：“美国的库存不足，零售商将进行大量采购以补充库存。” “由于预计7月中旬将大幅加息，未来几个月每FEU的费率达到30000美元也就不足为奇了。”

随着亚洲至北美贸易航线旺季的临近，集装箱短缺的加剧，亚洲以外的短途航线也开始出现溢价。一位货运代理表示：“由于承运人在北亚至欧洲和美国的航线上部署了大量运力，因此在亚洲内集装箱运输非常困难。尽管二十英尺集装箱不缺，我们还是要支付保费。”

船期延误预警！7.4-7.30日三大海域军事任务等

7月4日至7月30日期间，渤海海峡黄海北部、黄海南部、黄海中部海域因执行军事任务、实弹射击、港区火箭残骸掉落等，实施禁航。可能会对船期延误造成一定影响，船舶晚开晚靠等。请货主货代朋友们做好预期准备，转发通知相关客户。

一、渤海海峡黄海北部执行军事任务--辽航警0117

据辽宁海事局：渤海海峡黄海北部，7月4日1600时至7月18日1600时，在

1. 38°51′41″N　121°38′12″E

2. 38°34′12″N　121°38′12″E

3. 38°33′55″N　121°07′51″E

4. 38°48′13″N　121°14′03″E

诸点连线海域内执行军事任务，禁止驶入。

二、黄海南部实弹射击--云航警2021（0044）

据连云港海事局：云航警0044，黄海南部，自7月4日至30日每天0600时至2300时在

1、33-56-2N/120-19-30E

2、33-56-2N/120-36-0E

3、34-12-0N/120-36-0E

4、34-12-0N/120-19-30E

诸点连线范围内进行实弹射击,禁止驶入。

三、关于港区火箭残骸掉落区域的航行警告--云航警2021（0045）

据连云港海事局：云航警0045，黄海中部，7月9日1200时至2400时在

1、34-48.24N/120-15.9E

2、34-34.68N/120-05.04E

3、34-51.12N/119-34.98E

4、35-09.18N/119-49.44E

四点连线范围内和

1、33-51.96N/121-59.64E

2、33-34.14N/121-44.88E

3、34-04.68N/120-51.36E

4、34-22.62N/121-06.00E

四点连线范围内有影响船舶航行安全的活动，禁止驶入。

四、津航警125/21--船舶失火

据大港海事局消息，天津港，据报“汇泽环保2”轮在38-46.07N 117-39.72E附近着火。希各航船注意。

在此提醒，近期船舶有经过以上海域，可能会造成部分港口船舶晚靠晚开、船期延误。及时了解相关信息，请各货主货代互相理解。转发周知~

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