铁子们晚上好!最近能够感受到跨境圈异样的气氛,似乎天天能看到大卖被封号的消息。而近日海运费每周不同价,价格直线上涨!卖家直呼受不了!!!北美港口依旧堵塞严重,船到港等待多天无法卸港。据《21世纪经济报道》报导,从天津到美东的货柜在疫情爆发之前是3000美元,而今年5月份同一条航线40TEU大柜价格达到了1.3万美元。6月上半月,天津到美东一个40TEU货柜的费用是1.4万~1.6万美元,而6月下半月则涨到1.7万~1.8万美元。市场又有传言,7月1日起,海运公司又要加一轮附加费,在此之前,6月1日和6月15日,船公司已经加过两轮附加费,有的加价较5月增加近5000美金。目前从中国到北欧的短期运费已突破每40英尺20000美元大关,而跨太平洋航线上至美国西海岸的运价,一些承运人开出的价格高达25000美元。本周一业内人士获得从上海到洛杉矶的海运费报价高达32000美元!!!随着旺季的临近,而欧洲和美国的发货人需要为7月1日的另一轮 FAK 和 GRI 加息做好准备,可能从本月中旬开始再次加息,并支付几千美元的PSS(旺季附加费)。
据美国零售商协会预估,5-9月单月全美港口货柜进口量皆将维持200万TEU(20呎货柜)以上水平,较先前预测继续上调,主要是经济活动逐渐复苏,但美国零售商库存仍位于近30年低点,补库存需求旺盛将进一步推升货载需求。
所以其实卖家们还是有很多机会的,美国对进口的需求还是很大的。卖家只是苦于海运费价格的攀升,会被吞噬一部分的利润。因此卖家朋友们选品的时候,要选择高附加值的产品,应对海运费的不断上涨,以保证产品的利润了。