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还记得三个月前搁浅在苏伊士运河的“长赐号”吗？
前情提要
“长赐号”（Ever Given）是台湾长荣海运的超大型货柜轮，约长400米，宽59米，重22万吨，在巴拿马注册，船东为日本正荣汽船。
2021年3月23日，“长赐号”“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞。
3月29日，“长赐号”成功重新上浮 ，摆正船身恢复“正常航线”，据统计共有450艘船只因长赐号搁浅事故被堵在苏伊士运河。
在解救“长赐号”行动中，一名参与救援者不幸丧生，据当地报道，这名男子在切割集装箱时，从高处不慎坠落，当场死亡。
2021年4月，“长赐号”货轮仍停留在苏伊士运河，被苏伊士运河管理局索赔10亿美元，不赔不放行;
5月27日，苏伊士运河管理局调查认定：“长赐号”船长为搁浅事故负全责。
据报道，苏伊士运河管理局局长Osama Rabie接受埃及官媒访问时说：“我们对赔偿金额感到满意，因为维护了我们的权利、补偿了救援费用，同时让我们能够与对方维系友好关系。”该局最初的求偿金额是10亿美元，后来曾调降到大约5.5亿美元，但未能达成协议。
总部在鹿特丹的物流服务业者Nedcargo International的所有人Roderick de la Houssaye表示，在长赐轮上，他交运的货柜之一，装有5月初在葡萄牙举行的一级方程式赛车相关商品，像是帽子和T恤。他说，那些“现在一文不值”。
de la Houssaye还表示，他的客户在长赐轮上拥有价值超过100万美元的商品，包括儿童泳衣和其他夏季服装，即使该货轮在几天内启航，这批货也会错过季节，须以折扣价出售
据早前报道，长赐轮卡在苏伊士运河（Suez Canal）达6天，造成数百艘船只无法通行、全球贸易每日损失上看90亿美元，并令已经因疫情波及的供应链雪上加霜。货轮自3月29日脱困后，至今一直停泊在运河两段河道间的一座湖泊。
随后“长赐号”解困，却衍生出许多赔偿问题，惠誉国际信评指出，整个事件的损失涵盖许多层面，有救援公司没有作到承诺的违约，有货柜轮船体本身的财产索赔，货柜上货物的损失索赔，也有苏伊士运河管理局本身的收入损失索赔，惠誉估计损失至少达数亿欧元，“这些损失中的很大一部分，可能将由全球再保险公司小组进行再保险处理理赔。
据报道，长赐轮最快再过几天就能获准离开埃及，继续原定航程，船上满载现在已经晚了几个月的货物。
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