Amy聊跨境：欧代英代市场价格相差为何悬殊？你看到了这些潜在风险吗？
铁子们晚上好！好消息！盐田港经历了21天无新增病例，已于6月24日00：00恢复正常的生产水准。这也就意味着，积压在码头的重柜有望尽快出港。
目前盐田港最新的恢复情况是怎么样的呢？
据小捷捷了解到的最新消息：盐田港区疫情防控现场指挥部副总指挥袁虎勇当天接受采访时称，目前，盐田港区已经靠泊13条国际航线，包括8条美洲线、2条欧洲线、2条亚洲线、1条非洲线，外加10条支线，合共23条船，所有泊位均有靠船，所有操作岸吊已全开。这意味着，盐田港区正有序的全面恢复运作，达到高峰期的正常效率。
受疫情影响，不少卖家都十分关心被封存在西港区的货物，盐田港目前也在有序处理当中。
盐田港繁忙时的景象
盐田港恢复运转，全球运价啥走势？
盐田港爆发的疫情，导致原本就拥堵的全球海运雪上加霜。今年的海运价格不断再创新高。即便目前盐田港已经恢复正常运作，但是盐田港依旧积压了很多重柜，完全恢复正常大概仍需8周的时间。
而盐田港的恢复对于世界港口整体运转有着积极意义。目前世界众多港口因为疫情的肆虐导致效率下降。盐田港在是世界排名第三的现代化集装箱港口，年吞吐量为1300万个20英尺集装箱。目前船公司疯狂涨价也是因为整个供应链不顺畅的问题。船公司作为供应链的上游，为保住自己的利润疯狂涨价，借此狠赚一笔，以弥补前两年的亏损。
随着疫苗的接种，世界主要港口的运作效率也会逐步提升。如果没有其他黑天鹅事件的发生，业内人士预计在第四季度全球塞港情况会有所好转，届时集装箱的流转以及价格将会趋于正常化，运价也将会趋于稳定，恢复到一个比较正常的水平。
卖家如何备货，保证货物正常上架？
卖家以及货代是这场海运价格暴涨的“受害者”。卖家因为运费的上涨增加了成本，吞噬了利润。与此同时，海运时效的不稳定，也增加了货物入仓的不确定性。货代也因为船公司舱位不足，甩柜而搞得痛苦不已。
小捷捷在这里提醒各位卖家，Prime Day过后，下半年又将进入海运的传统旺季，卖家们根据目前的海运时效，可以做一些快船和普船的组合，以达到节省运费成本的目的。同时根据自己的库存情况，依据海运情况规划相应的出货周期。如果铁子们不知道怎么做物流规划，可以扫描下方二维码联系小捷捷哟。
附录：目前各大船司靠港盐田情况如下：
以星快船6月23日/6月26日/7月3日三水船均空班，只有ETD（预计装船时间）：6月30日才有大船靠泊盐田接货。
万海航运根据最新船期表，7月10号回归盐田靠泊，目前均在蛇口出运，还柜要求ETA-3天。
COSCO/EMC/OOCL等其他普船预计7月中回归盐田靠泊，目前大船均在南沙出运，以及其他珠三角地区，例如黄埔、中山、珠海、顺德驳船接驳南沙大船出运。
以星、万海等船期已恢复，欢迎扫描下方二维码找小捷捷获取最新的船期以及报价哟。
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