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2021-06-23 22:44:04
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全球大堵船依旧进行中
早在新冠疫情暴发之初，多国海运便告急。印度、美国、菲律宾、意大利等多国港口作业不畅、集装箱滞留等情况频现。经过一年多时间，各国都在期待恢复正常的那一天。但现实情况是，堵船现象依旧十分严峻。
过去大半年，美国港口拥堵的问题迟迟未能解决，且由于全球已经进入传统航运旺季，亚洲货物主要进口港口——美国西海岸港口的拥堵情况正变得更加严重。
世界最大货柜船营运商马士基表示，今年以来，美西海岸往返亚洲的运力已经损失了20%；预计从6月至8月底，运力还将损失13%；而这一影响已经远比今年3月巨型货轮堵住苏伊士运河带来的负面影响还要严重。
大洋洲同样如此。堵船积压主要集中在奥克兰港，过去一年多的时间里，“等货”已经成为新西兰地区的普遍现象。目前，新西兰奥克兰港口的低效装卸状态仍在持续当中。
当下，中国对南美、欧洲航线运费居高不下，亚洲航线成本较低。亚洲主要出口国疫情控制好于南美及欧洲等区域，因此不难判断出：全球海运价格的结构性差异大概率与疫情有关。
积极的消息是，目前，美国的消费水平已经恢复到疫情前的60%以上，欧洲正逐步走出疫情的阴霾，经济大幅回升，亚洲国家更是处于新的增长之中。全球经济下一步的恢复和增长可期。海运运力和效率能否恢复到疫前水平，已成为全球复苏的关键性决定因素。
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