价格降到了6美金，出单还是惨不忍睹？

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2021-06-18 11:44:05

海运旺季即将到来，船公司正在酝酿7月份的新一轮涨价，降价仍遥遥无期。今年出货，且出且珍惜。

赚疯了！11家船司2021年第一季度狂赚162亿美元！5家船公司2021年第一季度利润超过去年一整年！

上海码头突发！外4外5港区着火！所有港区停止作业！船期延误另行通知！又是危险品起火？

海运旺季即将到来，船公司正在酝酿7月份的新一轮涨价

据美国零售商协会预估，5-9月单月全美港口货柜进口量皆将维持200万TEU以上水平，较先前预测继续上调，主要是经济活动逐渐复苏，但美国零售商库存仍位于近30年低点，补库存需求旺盛将进一步推升货载需求。

美国零售商协会的供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德则认为，零售商正进入运送假日商品的旺季，这个旺季从8月开始。

而市场上已有传闻，部分船公司正在酝酿7月份的新一轮涨价。

根据最新消息，阳明海运6月15日发给客户通知指出，远东到美国线将在7月15日涨价，远东-美西、远东-美东及加拿大，每20呎柜加收900美元，每40呎柜加收1000美元。

这是阳明在半个月内第三次涨价。其于5月26日宣布，自7月1日起调涨GRI，每40尺柜加收1000美元、20尺柜900美元；5月28日再度向客户发出通知，7月1日起将扩大加收综合费率上涨附加费（GRI），每40尺柜加收2000美元、每20尺柜加收1800美元；6月15日则是最新调涨。

MSC则将在7月1日起对所有出口到美国、加拿大的航线加价，涨幅是每20尺柜2400美元、每40尺柜3000美元、每45尺柜3798美元，其中每45尺柜上涨3798美元也创下航运史单次涨幅最高纪录！

赫伯罗特日前宣布，从6月15日起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费（GRI）。20英尺集装箱，每箱收取2400美元，40英尺集装箱，每箱收取3000美元。

这是近日来赫伯罗特第二次宣布上调附加费。今年5月初赫伯罗特才宣布，自6月1日起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费，20英尺集装箱每箱收取960美元，40英尺集装箱每箱收取1200美元。

中远海运则在欧洲和地中海地区最新涨价通知，6月10日起旺季附加费收取USD800/1600。

美森到长滩和奥克兰PCS调价通知：

此外，达飞6月1日起上调亚洲港口至美国、加拿大航线的GRI，最高上调1600美元/箱。万海航运也表示，因近期运营成本增加，将针对中国出口至亚洲其他地区的货物上调运费。20英尺集装箱，上调幅度为300美元；40英尺集装箱，上调幅度为600美元；高箱上调幅度为600美元。

眼瞅着传统的海运旺季即将到来，几乎所有船公司都已摩拳擦掌，陆续推出了各大航线的涨价计划，降价仍遥遥无期。

近期的海运好消息则是，根据盐田国际6月15日发布公告称，其整体操作能力已恢复至正常时期约七成，将在6月底全面恢复。这在某种程度上让华南出口企业松了一口气。

今年出货，且出且珍惜。

赚疯了！11家船司2021年第一季度狂赚162亿美元！

虽然第一季度传统上被认为是集装箱航运的淡季，但2021年营收却飙升至前所未有的水平。大多数船公司在2021年第一季度营收同比增长了一倍多，甚至有些船公司2021年第一季度的营业利润已超过去年全年！

据Sea Intelligence最新报告显示，2021年第一季度，11 家航运公司的营业利润总额达到惊人的 161.9 亿美元。

在报告这些数据的11家运营商中，只有3家运营商在2021年第一季度实现了低于50.0%的营收增长，有3家运营商的营收同比增长了一倍多。

在运营盈利方面，所有主要运营商第一季度EBIT均为正，这是10年来的首次，7家运营商的EBIT超过10亿美元，3家运营商的EBIT超过20亿美元。

对所有11家航运公司来说，它们在2021年第一季度的息税前利润是2010-2020年第一季度最高的，超过了此前10年第一季度所有息税前利润的总和。

为了说明盈利能力的改善，下图显示了7家同时报告其息税前利润和全球业务量的运营商的息税前利润/TEU。这个数字本质上显示了每个航运公司从集装箱运输的每TEU中赚(或赔)了多少钱。

根据上述图表，我们可以看到运营商在2021年第一季度的运营利润相当之高。

HMM：EBIT/TEU最高，为971USD/TEU，这意味着HMM每发一个TEU就有近1000 USD的营业利润，这对于一家过去曾面临相当大盈利问题的航运公司来说是非同寻常的。

ZIM：EBIT/TEU为836美元/TEU，属于在2021年第一季度第二高的。

中远和ONE：EBIT/TEU为600-700美元/TEU；

Hapag-Lloyd：是唯一一家EBIT/TEU在500-600美元/TEU范围的承运人。

达飞和马士基：EBIT/TEU分别为452和419美元/TEU。

而据Alphaliner最新报告显示，2021年第一季度，集运船公司营业利润经历了有史以来的最佳季度，其中，有5家公司盈利水平超过了2020年全年。

这家分析公司指出，除地中海航运外，全球十大集运船公司的平均营业利润率达到38.2%。

值得一提的是，5家集运公司——中远海运集运、韩新海运（HMM）、阳明海运、万海航运和长荣海运（Evergreen），它们第一季度的业绩表现均超过了各自去年全年的表现。

在Alphaliner报告中研究的所有船公司中，其总营业利润为148亿美元，而2020年全年的营业利润不过151亿美元。

突发！上海港外4区5区着火！港区停止作业！

昨天晚上22点左右，上海港外四区、五区着火，目前上海港所有港区已停止作业，船期另行通知。

从图片中可以看出，火势不容小觑，目前具体火情起因及灾损情况尚不明确！已有消防队伍到达现场控制！

据消息者称，或因集装箱内危险品所致，确切消息以官方为准。

如果是真的，船期估计又要动荡了，当然，要是中标就更有的忙了。请密切关注并及时沟通。

最后，各位进出口危险货物、危险化学品的朋友！一定要如实申报哦！

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惨不忍睹降到美金还是价格

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