Express、Urban Outfitters 和 J. Crew 计划向第三方卖家开放其网站
上一波涨价潮还没缓过来，
新一波涨价潮就又接踵而至。
赫伯罗特已经宣布从6月15日大幅上调亚洲到北美运费，其中小柜涨USD2400，大柜涨USD3000。 根据MSC这份最新通知，7月1日开始，地中海航运将对所有出口到美国和加拿大的货物征收GRI，具体涨幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。单次涨价幅度最高达USD3798 ！创下航运史上单次涨价幅度最高记录！ 中远海运在欧洲和地中海地区最新涨价通知，USD800/1600。 神原汽船消息称，受疫情影响，船公司运营成本上升，神原汽船将自2021年7月1日起将上调宁波出口至日本偏港的所有预付海运费，上调幅度：$100/20GP；$200/40GP&HC（其他附加费费率不变）。 此外，神原汽船还将从6月15日开始对文件费做出调整，详情见下图： 运力紧缺，运价飞涨，集装箱这么“疯狂”，业内也惊呼“从来没见过这么高的价格”！ 集运市场太疯狂！ 这两家内贸船公司首航跨太平洋航线！ 随着海运价格达到创纪录的水平，东西方主要贸易航线上的船舶大小不再是进入市场的限制因素。近期两家崭露头角的中国航运公司正在进入跨太平洋航线。 快速扩张的CU Lines刚刚进入亚欧贸易，将从下个月开始推出一项由2500 teu大小的船舶从中国到美国西海岸的服务。港口轮换的细节尚未披露。 同时，总部位于中国的私营航运公司BAL Container Line已成为跨太平洋和亚欧航线的最新参与者。该公司将在两周内推出直达美西连接中国和加利福尼亚的服务。CPX服务将使用四艘 2,400 teu 船舶停靠青岛、宁波和洛杉矶。 据悉，博亚国际海运BAL于5月27日宁波大榭招商码头出发，其租用的 2,190TEU船Queen Esther轮于6月10日抵达洛杉矶，完成了其首次跨太平洋航行。 “目前，亚欧集装箱航运市场对托运人来说是一个挑战，他们面临着高昂的运费和集装箱设备短缺。我们决定用自己的船来增加中欧航线的运力，解决我们客户的困难。”该公司负责人在接受采访时说。 随着泛太平洋和亚欧运价飙升，吸引了万海航运(Wan Hai Lines)和中联航运China United Lines等主要在亚洲内部运营的班轮运营商，也开始在这些航线上提供单独服务。 可以预见，在未来的几个月，航运可能需要承受更大的压力！而对于外贸人来说，要面对更难订舱，更高运价的状况，还是早做准备的好啊！
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