俄罗斯平台Joom开放中国招商，卖家火热入驻进行中
服务商是亚马逊卖家在运营店铺中必不可少的一项资源，很多的运营手段，借助服务商来操作，能节省很多时间和精力。
有句话说的好：“专业的事交给专业的人去做，性价比才能做到最高”。
就拿注册亚马逊商标来举个例子。
如果你自己去研究各国的注册商标的流程，最后可能也能顺利注册下来。
但是中间花费的不必要的时间，可能会影响你在其他方面应该投注的精力。
而且现在很多国家的商标递交也都需要当地的律师资质才可以，这些国家的商标DIY的路径其实已经被堵死了。
以上的商标服务只是举个例子，还有很多的服务，比如头程运输、美工作图、Deals发帖等等，可能卖家时不时的都会用到。
前几天在我的知识星球私密圈里，有位卖家朋友反映了他遇到的这么一则事例，拿出来给大家分享一下。
这位卖家做的是美国站，之前合作过几家头程服务商，感觉都还不错。
后来他又在某微信群遇到了一位做头程服务的人，这个人发给他的报价表明显比之前的服务商也便宜不少。
刚好这次有一小批货要发，大概有20多箱，他就想着试一下这家比较便宜的头程服务商。
这家给的美国空派和美森的价格都比别人低出了一点点，但是实际的使用情况却不那么简单。
他的这票货，亚马逊系统给分配的仓库是CVG3仓库。
从亚马逊的FBA仓库表中可以看到，该仓库是在美国的KY州，也就是肯塔基州，该州的邮编是41048。
在亚马逊美国站的头程运输中，美国东部、中部、西部的运输单价是不同的。
这个原因也很简单，美西离我们更近，而美国中部和东部离我们稍远一点。
美西的价格是最便宜的，美中其次，美东是最贵的。
美国邮编0/1/2/3开头的，是美东仓库，邮编4/5/6开头的，是美中仓库，其他的7/8/9开头的，是美西仓库。
他的这批货显然是美中的仓库，距离更靠近美东那边。
但是当他的货在亚马逊后台显示接收以后，接收的仓库却显示是CA的OAK4仓库。
CA，也就是美国加利福尼亚州，是美国西部的一个州。
我们从一张图上就可以看出这两个FBA仓库之间的距离。
一个在美西，一个在美中偏东的位置。
这两个地方的头程收费标准显然是不同的。
当时，在货物被FBA接收以后，他以为这件事情就这么结束了，他认为不论是哪个FBA仓库接收，都是可以的。
后来，在月底检查账单时，他却发现了FBA收费中有一笔200多美金的“转运费”。
这笔转运费就是从OAK4仓库到CVG3的转运费，价格就是200多美金。
这样的价格总的算下来，其实不比之前的服务商要便宜。
最关键的是，因为转运时效的拖沓，补货的时间被耽误了不少，原本可以支撑到断货前的产品，最后却面临了断货的局面。
其实这种伎俩一直存在与亚马逊这个圈子里，只是随着卖家经验的增加，上当的人越来越少而已。
之前还有人遇到过这样的案例，那就是某服务商收了快船的货件之后，给你用慢船发货。
当你在货件延迟后质问他时，对方总是会以货件被海关查验等原因来敷衍你。
这些伎俩的存在，其实都源于货件流转过程中的信息差。
很多跨境公司的物流和运营是两个团队，这就造成了运营中有很多的费用，大家其实都不清楚究竟是扣的什么钱，只是最后稀里糊涂的就被亚马逊扣了钱。
亚马逊的物流系统和运营系统也是分开的，这就造成了很多不是这个FBA仓库的预约货件也会被仓库错误的接收下来，这就给一些不良的头程服务商以可乘之机。
其实卖家只要认准一点，任何服务商都是要赚钱的，产品的价格总是围绕价值在上下波动，当一个产品的价格远远低于市场平均价格的时候，这时候你就要擦亮你的眼睛了。
希望上述文章能带给你一些新的思考。
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