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据小编了解到的消息,由于奥克兰港(Oakland)持续的拥堵和延误,赫伯罗特Hapag-Lloyd将其两条跨太平洋西海岸服务的西行航段中略过奥克兰港。
该港口已从PS5服务的时间表中删除,从第26周Argus航次113W开始。
Hyundai Neptune 18W的航行,也从PS8服务中删除,于第26周开始。
这些跳港计划一直持续到第33周,但可能会早于或晚于预定时间恢复停靠,具体取决于港口的进展情况。
2M联盟也调整了亚洲至北美的服务
马士基和地中海航运公司 (MSC) 表示,其目标是与亚洲的实际出发日期相匹配。因此,已宣布修订以下服务的航次,以提供更好的船期可靠性:
再来看看下面这个满脸愁容的卡车司机
现在盐田港没天只放5000个预约号,每个司机只能领一个号,再加上进出都要严防严控,原本司机可以一天2-3趟,现在只能一天一趟。
这一天只有5000个号,让船司也很难办,到底该如何安排船期呢?因此现在各大船司的船期基本推迟7-10天。
除了出不去的重柜,还有进不来的空箱
新西兰的奥克兰港,有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰;美国加州有10000至15000个集装箱滞留;
澳大利亚各港口空集装箱的数量则超过了5万个;英国的菲利克斯托港,集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区。
而柜子的价格也是乘机飙升!!!
2020年上半年20英尺的小箱价格为1600美元,现在最高涨到了3600美元,而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元,价格全部翻倍,并创历史新高。
截止6月4日FBX提供的数据,中国到欧洲的价格飙升11%,达到10492美元
从亚洲到美西的FBX运价指数上涨了3%,达到5560美元/40英尺,至美东上涨了2%,达到7521美元/40英尺。与12个月前相比,该航线至美西和美东的即期运价分别上涨了154%和161%。
之前说这个价格可能在第三季度有所下降,但因为3月苏伊士运河的堵塞、4月印度疫情的爆发、5月盐田港的疫情等一系列蝴蝶效应
让这个价格犹如坐上了火箭,一发不可收拾。现在预计这个涨价的情况恐持续到第四季度!
不过还是有好消息的,南沙码头双向恢复正常。
之前因为盐田港拥堵,大家转战到了南沙,后面南沙港也意料之中的进入了拥堵
好在6月5日晚上7点经过多方的协调,进出南沙码头以双向恢复正常。
对外:货车司机现在可以正常进出/交重柜/提柜
对内:南沙码头内部作业正常
不过南沙龙穴岛依旧塞车
各港出口重柜情况如下:
盐田港:ETA在72小时内还柜+预约还柜模式,6月7日起,当天早上8点开放预约还出口重柜;
蛇口港/赤湾:ETA在72小时内还柜,自6月9日零时起,进入码头须提供3天内的核酸检测报告,否则不予进港;
大铲湾:ETA-7天
南沙港:ETA-7天,部分道路封闭影响还柜&提柜;
全球海运市场不容乐观啊,但目前世界贸易90%的运输量都是通过海运完成的,如果情况持续恶化,将会对今年全球的经济复苏带来破坏性影响。
原来最魔幻的不是2020,是2021啊!