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2021-05-26 12:21:42

一位知名的市场分析师表示，尽管由于运力限制导致价格上涨，疫情期间跨境电子商务增长放缓，但到2022年，跨境电子商务将占全球航空货运量的20%。

这意味着自2017年以来，其份额翻了一番。

Tobias Wölfel在接受CEP-Research采访时表示：“总体而言，我们看到2020年的增长较前几年放缓，因为疫情导致的航空货运供应短缺使得跨境电商更难获得运力，而消费者更多地关注国内采购市场。”

麦肯锡德国全球管理咨询办公室航空货运研究负责人补充道：“与此同时，与总体下降的一般航空货运量相比，跨境电子商务出货量较之前一年确实有所增长。”

暂时现象

展望未来，其表示：“跨境电商增长放缓可能只是‘暂时现象’。一旦航空货运和海运货运的供应恢复平衡，我们预计将货运量再次增长，且跨境电商的增长速度将继续领先于国内电商。70-80%的跨境电商运输将继续通过空运进行。”

中端市场的“混合型”产品

Wölfel强调，航运模式的变化使得航空货运和跨境电商日益兼容。

他解释道：“一种介于高价快递和速度较慢、价格较低、不太可靠的邮政渠道之间的‘混合型’产品已经出现，并已经展现了其吸引力，这可以从货运公司的动向中看出。他们提供专门的电子商务服务，将原产国或目的地国的货物进行打包，并通过不断增长的电商平台管理航空运力。”

麦肯锡的分析师估计，跨境电商去年将其在全球航空货运量的份额提高到17%。我们可以公平的假设，如果不是由于价格上涨而导致市场挤压，该份额会更大。

其评论道：“然而，重要的是，尽管有高运输成本的障碍，更大量的跨境电商货物找到了适合它们的空运方式。”

收入份额较低

Wölfel指出，尽管电商出货量到2022年可能会占航空货运量的20%，但其在收入中所占的份额较低。

他解释说：“尽管电商仍然是一种收益相对较低的航空货运商品，但与其他商品的价格差距已经缩小，并且随着这一趋势的发展，电子商务在全球航空货运收入中所占的份额可能会从预计的到2022年的10%（2017年：5%）增加到12-13%，这表明混合运输模式已经真正占据了主导地

位。”

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