虽迟未晚！亚马逊对于“大卖被封”的官方回应来了！
现在跨境人有多难？
运价翻涨啦！附加费上涨啦！运价至少要涨到第三季度!
拥堵、缺柜、甩柜、延误，样样没落下！
国内的跨境人还在咬牙死命扛着时，国外已有人抗不住了！
由于持续的集装箱短缺，服务延误和运输成本的增加，美国国家工业运输联盟（NITL）呼吁国会对美国航运法进行修改。
NITL执行董事Jennifer Hedrick在周三发布的一份新闻稿中表示：“持续的海运动荡对美国进出口商造成了严重破坏，导致他们损失了数十亿美元的航运成本、滞期费和滞留费，并失去了业务，而且目前仍没有明确的结局。”
NITL主任兼海洋委员会主席Lori Fellmer表示：“ NITL认为，进出口商无法有效地应对这些挑战，这意味着是时候更新《航运法》，以反映当前的情况了。”
该工业联盟对美国联邦海事委员会（FMC）监督下的《1984年航运法》提出了四项主要修改，其中包括：
①禁止一般航运公司和海运码头经营者采用和适用不公正、不合理的滞期费和滞留费规则和做法。
②要求航运公司在集装箱、船舶舱位分配和合同履行方面遵守最低服务标准，并在港口拥挤期间要求制定应急服务计划，以减轻供应链的中断。
③海洋承运人在考虑可预见的进出口需求的情况下，解决集装箱获取、分配和交换有关的不公平商业做法，以及不合理地分配舱位的问题。
④扩大FMC的权力，以处理对享有反垄断豁免权的航运公司之间的反竞争协议（例如联盟）提出的投诉，并允许第三方参与FMC针对此类协议发起的法庭诉讼。
然而，代表着世界90%海运运力的世界航运理事会（World Shipping Council）在否决该提议时辩称，立法改革无法解决目前集装箱市场的混乱。
在对WSC的回应中，Hedrick承认她的小组提出的改变不会得到所有参与者的支持。
但她认为：“我们的托运人成员面临着前所未有的挑战，他们无法通过与航运公司的谈判来解决。”
“我们希望我们的提案能鼓励所有利益相关者，包括政府官员，更积极地合作，找到可行的、长期的解决方案。对美国进出口商来说，这种情况不能再继续下去了。”
国内上海海关助力新造集装箱出口。受新冠肺炎疫情持续影响，国际海运的集装箱空箱返箱率持续走低，推动新造集装箱需求旺盛。
同时新箱产能短时间内无法匹配持续攀升的需求，导致新箱价格由2020年的每箱1200美元攀升至现在的每箱6000美元以上。
上海吴淞海关根据实际情况，对新箱企业的帮扶措施进行了调整。开展集装箱税政调研，加强行业政策辅导，分析集装箱生产企业、船务公司、出口企业需求配对，解决各方信息不对称的问题，推动船务公司根据出口企业物流需求安排新造集装箱调配需求。
小编真心希望这个运价有人能管管，不然真要上天了。
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