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2021-05-21 11:21:47

据Mark Lin了解，大家最近收到一条信息，电池出口不合规将处以10万元的罚款？这条消息是真的吗？

据了解，美国零售库存与销售比率已跌至历史新低。距离圣诞节还有7个多月，但美国进口商已经开始担心节日货物会不会堵在路上了。

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电池出口不合规将处以10万元的罚款

近日，大家收到一条信息：

重要通知：

即日起深圳湾海关同其他关区一样严查属于第9类危险货物的电池，单个电池电量大于20WH，电池组大于100WH，则判定为危险货物，如不是需提供鉴定报告证明。危险货物需提供危包证和使用危险品车辆运输，未使用危险品车辆的将联合交通部门处罚运输8-20万，无危包证海关处罚企业10万以下/单。

情况属实！具体视个体情况处罚不同！电池出口，比较热销，关务人员都很想知道，是不是所有的电池都是危险品？哪些标准的电池要按危险品申报？

首先，我们再学习一下，什么是危险货物？

根据《危险货物品名表》(GB12268-2012)、《危险货物分类和品名编号》（GB6944-2012)等规定，危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。

危险货物包括联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》（TDG，又称桔皮书）明确的物质和物品以及《全球化学品统一分类和标签制度》（GHS，又称紫皮书）定义的危险化学品。

其次，我们了解一下，常见的危险品有哪些？

生活中除了危险化学品外，还有很多危险货物，农药、消毒液、免洗洗手液、消毒湿巾、锂电池、铅酸电池、火柴、香水甚至安全气囊等都是危险货物。

再次，是不是只要电池都是危险品？如何判定电池是否需要按危险品申报？

电池的品种很多，并不是所有的电池都属于危险品，单个电池电量大于20WH，电池组大于100WH，属于危险品的可能性很高，如企业根据电池的成分参数，认为不属于危险品，企业可提交由具备资质的实验室出具的危险品鉴定报告来确认。

与大家分享一下有关电池的小知识：

1. 电池单位mAh表示毫安时，Wh表示安时。

电池容量的物理意思就是指该电池能够容纳或释放多少电荷，一般用Ah（安时）或mAh（毫安时）来表示。

2. 请问电池上写的20WH 相当于多少毫安呢？

先看电池电压是几伏的？电池上写的20WH，如果是单节的锂电，电压是3.7V，那就是3.7V*5400mAH=20WH，如果是两节串联那就是7.4V*2700mAH=20WH。

3. 电池进出口监管问题？

出口电池没有监管条件，但按照《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第17条规定出口属于危险货物的电池，要有危包证。2.关于进口电池，基本是进口法检商品，按法检商品来说，需接受商检机构对进口商品的检验，可参考《海关总署关于优化电池等进口商品质量安全检验监管方式的公告》

http://www.customs.gov.cn/customs/302249/zfxxgk/gkml287/index.html?callbackUrl=/tabid/1165/InfoID/44901/Default.aspx

4. 危险品空运、海运是否都需要危包证？货物内置有锂电池是否属于危险货物？

需要，只是空运、海运检查的内容不一样；要看锂电池的大小，和货物本身的情况，最好先做第三方鉴定。

美国商品库存创新低，需求旺盛进口商开始为圣诞节做准备了

距离圣诞节还有7个多月，但美国进口商已经开始担心节日货物会不会堵在路上了。

尽管近几个月来集装箱进口空前繁荣，但美国零售库存与销售比率已跌至历史新低。而且，随着零售商努力追赶，未来几个月的进口可能会受到已达到极限的跨太平洋航运网络的限制。

反过来，这意味着进口商要花更多的时间甚至更多的费用。

美国商品库存仍创历史新低

美国对亚洲家具、电子产品和建筑产品等商品的消费水平仍然很高，以至于商品一售而空，供应商无法及时建立库存。

根据美国人口普查局的最新数据显示，尽管集装箱市场需求持续增长，但美国商品库存却在下降。上周五公布的3月份数据显示，所有细分行业市场的库存与销售比已降至1992年该数据首次公布以来的最低水平。

增长尤其受到零售业的消费推动，3月份的比率为1.10（经季节性调整）。

Vespucci Maritime首席执行官兼集装箱航运分析师Lars Jensen估计，从2015年到2020年初新冠疫情之前，该比率通常在1.44至1.50之间。而这一比率迄今最低的是2012年的1.34。

“没有其他解释，美国消费者继续像去年夏末那样大量购买商品。这是他们花在商品而不是服务上的钱。”Jensen说。

“没有数据表明这种情况正在改变。通常，当我们看到运往美国的货运量如此高的增长率时，这与库存的增加有关。但目前情况并非如此，因为一切似乎都已售出。”

Jensen认为，在某个时候，美国消费的增加将逐渐减少，但不会导致集装箱市场需求突然崩溃。

“到某个时候，消费者可能会停止在商品上花额外的钱，然后我们将看到一个更正常的水平。当这种情况发生时，仍然会有很多供应商需要增加他们的库存，这说明货运量不会突然暴跌。”他说。

零售商得加大补货

密歇根州立大学（Michigan State University）伊莱•布罗德商学院(Eli Broad College of Business)供应链管理副教授Jason Miller估计，假设零售商希望在今年年底前将库存与销售之比恢复到2019年的水平，那么他们需要增加库存至4677.2亿美元，较3月底名义上经季节性调整后的4,371亿美元增加306.2亿美元。

这就是圣诞节的意义所在。“零售商需要在10月前建立库存，为假日购物旺季做好准备，”Miller指出。如果库存与销售比例需要在10月底前恢复到2019年的水平，需求将会提前负荷。

Miller计算得出，零售商需要增加651.1亿美元的库存，才能在10月底之前达到2019年的库存与销售比率。

然后，他将今年的旺季与2019年的旺季进行了比较。在2019年3月底至10月底之间，新冠肺炎之前的存货总额为351.2亿美元。因此，要在今年达到2019年前后的库存与销售比，库存将比2019年同期增长85.4%。