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一波未平一波又起
2021年的开头依旧充满挑战....
现在春节返现的人越来越多，集卡司机也在行列当中，于是出现了有箱没人提的情况。
截止2021年1月28日，已有大批集卡司机返乡过年，导致上海港、宁波港可正常做拖车业务的集卡运力锐减。
以上海江东路上的集卡停车场来说，平时很少有闲置车辆，但现在，由于大批司机已经返乡，停车场的车辆已明显增多。
因没有司机，而停满卡车的停车场
对于货主和货代企业而言，此前还在焦虑没有箱子，现在可能又在苦恼要不要放箱，放箱了没人运怎么办？ 集卡运输是货运链条的重要一环，集卡司机不可或缺。当司机短缺遇上设备单有效期只有几个小时，将是一场如何冷酷的博弈！ 2021年1月28日，一名集卡司机马不停蹄地赶去堆场提出空箱，结果箱子还没捂热，又被还回去（放空）了。 这是因为就在提好箱子到办理出厂的这段时间内，设备单无情地过期了，办理不了出场。而短时间内二次放箱的成功几率，微乎其微，司机只好还回空箱。 提箱慢的原因也不止一个： 其一：当前集卡司机短缺。平均到每人的业务量增多。如果前一趟业务出现异常，必然耽误后面的业务进程。 其二：集装箱物流大环境困难。提箱的前提是有箱可提，而现实往往是一箱难求，集卡司机只能在堆场或港区频频预约，苦苦等待。 其三：当前船期不稳定。加速造成上海港、宁波港堆场暂落箱超负荷，导致集装箱落箱贵、提箱难、进港慢。这些也进一步延缓了司机的提箱进程。 有趣的是，最近出现了一个颇有意思的词语“僵尸箱”。 上海某堆场负责人介绍说：“为什么落箱没场地，因为场地都被‘僵尸箱’占领了！为什么缺箱，因为箱子都被‘僵尸客户’占领了。以前一个箱子3天肯定流通了，现在预提的空箱落半个月才叫正常，有的甚至更久！” 生气！“僵尸箱”严重影响集装箱流转效率！ 值得注意的是，“僵尸箱”不仅成本高昂，而且会造成资源浪费，降低集装箱流转效率，进一步加速落箱难等问题的产生。 所以，我们看到的围绕集装箱供应和运输产生的一系列问题，不仅是某一个环节遇到的困难，更是航运市场剧烈波动下的连锁反应。 此时，更应加强各方的沟通与理解，避免相互指责，共同应对市场考验。 ★而小编作为货代的其中一个代表，给卖家们提出了一些建议： 1、根据库存情况，海运也常发，空运也跟快递同步走；总之不能让库存告急，基本上就没事了。 2、有货抓紧出、不然后期还会涨价，另外空派年前会涨价。 3、建议早点备货，目前海外仓需求旺盛，价格应该会持续到三月底，到四月份的时候，才有下降的可能。 4、海运不行就铁路、卡航+空运，工厂好多都要放假了，现在备货说实话有些晚了，对于拥堵能做的，只能是耐心等待...... 马上就要过年了，期望年后物流方面可以传来好消息！
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