告急!货运成本暴增600%!进口商纷纷弃货!超4000个集装箱货物或遭拍卖!大量货船排队待泊!物流或大面积延误!
近年来,中欧班列逐渐成长为国际物流陆路运输的骨干方式,成为沟通亚欧的桥梁纽带,稳步推动我国与一带一路沿线各国的双向贸易。
疫情之下,海运、空运均受到了极大的限制。与空运、海运相比,中欧班列实行分段运输,不涉及人员检疫,具有独特优势,成为了特殊时期国际供应链的主要运输方式。
通过中欧班列助力复工复产,有效推动了我国经济恢复与发展,保障了全球供应链的稳定畅通,大大减少了疫情对中欧产业链供应链带来的冲击。
“跨境电商+中欧班列”模式
12月28日,一列回程中欧班列缓缓驶入深圳平湖南国家物流枢纽,该班列共搭载46节车厢,货物重约1082吨,货值达3369.8万元人民币,从俄罗斯彼尔姆装车发运,经满洲里口岸入境后抵达深圳平湖南站,历经21天,全程9776公里。
据了解,“湾区号”中欧班列自首发运行以来,市场需求十分旺盛,凭借时效快、全天候、安全稳定、分段运输的独特优势,“湾区号”中欧班列业务发展迅猛。据统计,“湾区号”开通以来累计开行出口26列,运送货物总重量11343吨,货值约7.8亿元。
目前,“湾区号”中欧班列已沿线覆盖波兰、德国、匈牙利、法国、西班牙、意大利、俄罗斯、哈萨克斯坦8个国家,主要将粤港澳大湾区的机械设备、家用电器等“中国制造”输送到欧亚各国。
该专列搭载的跨境电商货源地覆盖深圳前海蛇口自贸片区,以及东莞、珠海、中山等湾区城市,进一步扩充了中欧班列跨境电商货源,实现了粤港澳大湾区跨境电商货物的资源整合。
对于跨境电商而言,物流一直是重要的环节。而在时效、费用、货物破损率等有形与无形的成本上,都是需要去考虑的。
相对空运而言,铁路运输时效更慢但费用比较便宜,而相对海运,铁路运输时效更快但费用较贵。中欧班列价格、时效、运载量介于海运和空运之间,为跨境电商提供了新的物流选择,有效地推动跨境电商业务的发展。
展望2021,中欧班列仍将保持较高的景气度,“跨境电商+中欧班列”模式,开启国际贸易交通运输新模式,进一步解决了跨境电商的物流运输问题,加上通关便利化改革,将推动跨境电商驶入发展的快车道,打通“买全球、卖全球、买卖全球”的国际物流通道。