Shopee违禁品分类标准更新

网商动力

网商动力(https://www.eckey.cn)跨境电商，致力于提供一手资讯、干货知识。

2021-01-08 10:14:58

受疫情影响，现在多国目的港容易产生大量的滞箱费、滞港费。对于这些港口费用和海关制度，你了解多少呢？

新一期的巴西资讯，小编会给大家分享有关港口、海关制度资讯！本期小编先给大家分享有关海上运输的重要费用之一：进口集装箱滞期费（demurrage）。

什么是滞期费？

滞期费是指进口商由于不遵守海运提单（Bill of Lading）或《集装箱退箱责任条款》的规定，在免费使用期之后退还集装箱而支付的款项。

什么是集装箱退箱责任条款？

集装箱退箱责任条款是指船东（由其自己承担风险，装备、船只维护和商业经营的船舶所有人、成员或企业合伙人）解锁Siscomex系统上的海运货物，实现运输以及海关卸货的整个流程并保证一切在规范中进行的文件。

集装箱退箱责任条款的目的是通过滞期费向船东提供赔偿，以防货物所有人（尤其是进口商）延迟退还集装箱。

该责任条款包含使用集装箱的使用期限和作为一旦违规作为滞期费而收取的金额。所述文件被用作保证，进口商将在约定的日期之内退还集装箱，否则，进口商将对未遵守的条款负责。

什么时候会产生集装箱滞期费呢？

如果进口商未在规定的时间内（免费期）退还集装箱，则船东将收取进口集装箱的滞期费。船东规定的免费期，即，货物到达港口，将集装箱从港口移出，卸货并在码头处将空集装箱退回的时间，对于干燥集装箱这个时间通常为7天，而冷藏集装箱为5天。

根据2017年颁布的第18条安塔格规范决议，进口集装箱的免费停留时间从货物到达港口的第二天开始计算。

如何计算进口时集装箱滞期？

滞期费由每个船东确定的并根据卸货集装箱的港口而有所不同。如商业发票中所述，滞期费的收费与商品的运费无关，甚至与商品本身的价值也没有任何关系。

下面是滞期费表格示例 :

这个滞期费用是每天都会产生的，以美元计算。如上图所示，归还集装箱时间的越久，花费就会越多。

根据上表的滞期费，我们可以举一个示例来看看：

假设集装箱在港口的到达日期：30/09/2020；在船东指定的终点站退还集装箱的日期：28/10/2020；计数开始到结束之间的总天数：28天。

免费期（7天）: 10.1号---10.7号

第8至13天：6 x $ 65 = $ 390

第14至20天：7 x $ 95 = $ 665

第21日至28日：8 x $ 125 = $ 1,000

滞期费总计：2,055美元

以美巴汇率1:6为例，也就是说这种情况下要支付12330雷亚尔的滞期费。

在巴西计划和税收研究所（IBTP）进行的一项调查中，进口商指出滞期费是整个运输流程中第二高的成本，仅次于存储费用。

滞期费的上限是多少？

无论是在海运提单中还是在集装箱退货责任条款中，我们都注意到对滞期费的收取无上限，并且此费用可能超过集装箱本身、货物运费甚至进口商品的价值。

通常，在进口之前，进口商会多次报价以寻找最低运费。但是，还必须始终在货物运输之前与船东协商滞期费（和免费期），以使进口商在操作结束时避免出现重大成本支出。

滞期费的相关法律依据和法规

海事法和国际贸易法为滞期费提供了法律依据，巴西还没有专门针对滞期费相关问题的立法，但是，2017年12月21日，巴西国家水路运输局-ANTAQ发布了第18号规范性决议！

该协议规定了海上运输、港口、船务和长期航运的使用者、中间人和企业的权利和义务，并明确了行政违规行为。

滞期费可以在其第五章第三节中找到，转载如下:

第三节集装箱逾期

第十九条：

在确认提单之前，应提供逾期费用产生的规则和计费标准以及免费停留天数。

第二十条：

集装箱的免费停留时间应按以下方式计算：

I-自承运人在约定地点提取空集装箱之日起；

II-在货轮着陆时，从货物交付到约定地点的次日起。

第二十一条：

在装满的集装箱驶出港口，或在顺利收到货物之后将空集装箱退回商定的地点时，使用者，托运人或收货人对货物逾期逗留的责任终止。

还有以下特殊情况：

1. 如果托运人出于任何原因决定推迟集装箱运输而导致延误，则超期停留的计算仅在实际发货时结束。

2. 由于以下原因，将暂停对集装箱的免费停留时间进行计数：

1）实际上直接归因于运输公司本身或集装箱仓库而导致的延误

2）不可抗力的因素。

3. 在不可预见的情况下，一般不会暂停对已经开始产生的逾期费用的计数。

4. 海运承运人或者货柜持有人应当自超期滞留的第一天起，就将集装箱的识别号和每日超期收费金额保存在提单上，供船东、收货人和相关方使用。

但是，值得注意的是，ANTAQ的这些条例仅是规范收款，因为司法机构中涉及海商法的案件中有大约90％都是关于滞期费的，而在几乎所有情况下，船东都是赢家。ANTAQ的规定一般不被法院接受，因为法官裁定，一个机构的决议不能界定或规范海运承运人和进口商之间的活动。此外，滞期费一般是基于双方之间的私人合同（提单和/或责任条款）收取的。

进口商的主要抱怨的问题点之一是，与欧美国家不同，在巴西，滞期费的收取没有上限。由于船东总是要解决与滞期费相关的问题，因此该地区的律师通常提供以下建议：最好是在货物登船前就就免费期和滞期费收取标准与相关方做一个彼此都可以接受的方案，以免到时候产生争执。

如何避免进口集装箱滞期费用的产生呢？

正如前面说到的，如果要避免集装箱滞期费的产生，第一步是在货物运出之前就与船东一起商讨免费停留期以及滞期费，免费停留期越长，进口商在货物到达时必须处理和解决任何不可预见的情况的时间就越多，例如罢工，例如特定文件的缺失，甚至是技术报告的要求。

除了谈判、物流规划和持续进口管理外，还可以使用一些操作替代方案：

在做进口申报单登记前对集装箱进行拆解 : 如果可能的话，在船舶到达之前，将货物从集装箱中取出，存放在海关仓库。拆解后及时将空集装箱退回以完成对滞期费的计算。

在二级区海关仓库对集装箱进行拆除：如前一项所述，如果不能接受该仓储成本，因为这一支出通常在一级区域较高，进口商可通过海关过境申报登记簿（DTA）要求将集装箱移到另一个海关仓库。在完成DTA后，进口商可以在倾销清点期结束时要求移除并返还集装箱。