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美国海运情况
船期 由于美国塞港,再加上元旦假期的来临,导致船回程慢,中国出口的船晚靠港7天左右,甚至船不来,船期乱,换船、换航次、换船期情况频发。 盐田起步,船期基本晚开3天左右 ,美东舱位极度紧缺,1月价格暴涨 盐田以星快船航线晚开,可能在ETD:1.6变为1.8开,1月价格涨涨800-1000USD。 宁波起步,船期晚开5-7天,原EMC 01.05号船,停航不来,改到01.10开,EMC暂时无SMF3舱位,届时,宁波会出现舱位不足情况。 上海起步,船期晚开7天,12月底接到通知,上海EMC的1月4号船的CPS航线,OAK取消挂靠,改为ONE的舱位01.06开,12.29接到通知ONE的oak延迟开船到9号开。 仓位价格浮动 目前由于缺柜,缺仓位,导致整个市场价格有浮动。价格未出,各大船司都在观望,涨幅预计在500-1000SUD之间,届时需要以实际为准。 仓位和柜子情况 宁波/上海缺仓位缺柜,有仓位不一定能提到柜子,目前宁波上海柜子搞箱费在2000-3000,按照市场时价。 盐田上周开始缺柜,目前EMC,OOCL, COSCO,CMA,MSC,ZIM普船等船司都是缺柜,并且限制打单。 (1)EIR 换领时间调整为船到前5天内。请在24小时内提走空柜, 否则EIR将会失效; (2)OOCL+COSCO——截关时间前5天才能打单,否则无法打单提柜; (3)现在COSCO盐田严重缺柜了,都是限制打单,如果显示无法打单,有可能意味打满了,也就意味着没有柜提,只能取消仓位,整柜如有做柜,务必开仓后就打单做柜,慢提柜意味着没有柜提。盐田缺,宁波也缺 目前所有出运港口,特种柜和危险品柜仓位船司都放的很少,基本是1月份的船期,并且目的港需要特殊拖车。目的港塞港情况下,额外费用比较高。 特别提醒:关于宁波整柜,宁波12-29号OOCL(CMA/COSCO/EMC共仓)取消航班,故宁波仓位紧缺。 目的港塞港情况 到港卸船时效: 美西基本延迟5-7天,甚至更长时间;美东延迟5天左右;美森卸船时效偶尔延误1-3天;以星快船卸船时效延误3天左右 火车中转时效: 美西上火车中转到美中芝加哥,达拉斯,夏洛特,亚特兰大时效预计延误7-14天左右,部分船司出现延误15天以上,当地码头缺乏人工,无法短时间有实际改善。 预约码头提柜时效: 普船美西基本延迟7-10天,美东延误4-6天;由于卡车紧张,码头进出效率降低一半,部分美森和以星柜会延误2天提柜。 预约还空柜时效: 普船美西基本延误5-10天,美东3-5天左右;以星快船还柜基本延误5天左右;现在码头基本都要预约还空柜,导致整个时效拉长,产生额外超期滞箱费用和托架费用。 本周后端派送实况 奥克兰SMF3预约当周时间吻合 夏洛特CLT2预约排到本周五 达拉斯FTW1预约排至本周六日 芝加哥IND9排至本周六 洛杉矶提前一周预约时间吻合
孟菲斯MEM1预约当周时间基本吻合