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2020年电商的巨变,如果你要问什么的变化最让人头疼,我想应该是物流的巨变了吧。
2020年的种种大事件,推动着物流的种种改变,这些改变跟随着电商的发展改变,也跟随着客观环境的改变,这次因疫情发生的改变其实是为日后的跨境电商成熟化,把基础的完备打下了深厚的基础
转变一:专门针对普货的运输
今年基本所有物流公司都在推动普货的运输,以低成本、低时效为驱动,这由独立站带动而起的物流模式,个人相信,他将会成为追求成本最优化的卖家首选,而且还会成为部分大重量段货物的平邮小包的替代产品
转变二:船运、铁路小包的新尝试
虽然这种运输模式尚存在超级多的问题,特别是美森小包的运输模式,因为种种客观原因成为了一个很鸡肋的运输模式,但是随着船运的优化,清关模式优化乃至于后端尾程对接的优化,美森小包以其极其低廉的价格可能会逐步叩开市场的大门。如果美森小包可以优化至25天内签收率超过百分之90,那这种运输模式,将会成为新的市场增长点,当然也会成为卖家的低成本泡货的福音。
转变三:国际货运全国开花
据工商部信息查询,今年的国际货运公司在11月份已经比2019年增长了2倍多三倍,中外运、 华贸等大庄家的股价也水涨船高,过往仅仅属于广东、义乌、杭州、上海、武汉的跨境电商物流服务,也从这些巨头城市向国内内陆地区深耕发展,西安、河南、江西、四川等地,也开始了跨境电商物流服务的进程,这些基础设施的完善,直接带动的是内地跨境电商发展的可能性。
转变四:更多样化的尾程物流方案
这种多样化的物流运输,不仅仅体现在普货运输、铁路小包的运输的方式上,更体现在尾程的运输上,以西班牙为例,过往的专线服务是以西邮为主要的尾程对接服务对象,但是随着今年疫情,出现了TOURLINE、Zeleris等不同的尾程服务商,疫情促进了物流公司的多种选择,也促进了尾程方案优化多样性,对于物流公司、卖家来说,多样化的尾程服务,优化了性价比,增强了抗风险的能力。
转变五:更多的缝隙市场物流布局
疫情的兴起,促成了全球电商的发展,过往的中东、 智利、北爱尔兰、非洲、北欧、东欧、南美中南部等地区,是属于边缘化的线路,但是由于疫情的影响,全球电商再度成为了新的贸易模式,也是疫情的影响,本身安逸于欧美市场卖家,向全新的大陆开发,这带来的是全球市场的被深度挖掘的同时,也带来全球物流的布局深化,其中最经典的可能就是中东了,随着中东亚马逊的发展,为中东开拓的全新线路也越来越多,国外的边缘化市场逐步成为主体市场之一。
转变六:不是每一家物流公司都能随意选择
2019年卖家对物流公司的选择可能更多的是因为关系、因为价格够低、因为账期够长,但是2020年的物流,让卖家看到了物流公司的闪光点,真正认识到它的重要性,物流在供应链架构中的重要性,其实可能以今年无数卖家被物流公司坑过,所以真正形成了对物流选择的谨慎性,个人觉得物流公司的选择,除了价格、账期等因素外,其实还有更多更多的纬度,其实没有一个物流公司是完美的,更没有任何一条线路任何时候都能一如既往,其实每个物流公司都只是有一块优势点而已,多个不同的物流公司结合方案,可能才是最优化的供应链模式。
当然还有好多好多的转变,希望你们能进行评论,留言,共同成长。