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2021-01-07 00:32:42

2020年电商的巨变，如果你要问什么的变化最让人头疼，我想应该是物流的巨变了吧。

2020年的种种大事件，推动着物流的种种改变，这些改变跟随着电商的发展改变，也跟随着客观环境的改变，这次因疫情发生的改变其实是为日后的跨境电商成熟化，把基础的完备打下了深厚的基础

转变一：专门针对普货的运输

今年基本所有物流公司都在推动普货的运输，以低成本、低时效为驱动，这由独立站带动而起的物流模式，个人相信，他将会成为追求成本最优化的卖家首选，而且还会成为部分大重量段货物的平邮小包的替代产品

转变二：船运、铁路小包的新尝试

虽然这种运输模式尚存在超级多的问题，特别是美森小包的运输模式，因为种种客观原因成为了一个很鸡肋的运输模式，但是随着船运的优化，清关模式优化乃至于后端尾程对接的优化，美森小包以其极其低廉的价格可能会逐步叩开市场的大门。如果美森小包可以优化至25天内签收率超过百分之90，那这种运输模式，将会成为新的市场增长点，当然也会成为卖家的低成本泡货的福音。

转变三：国际货运全国开花

据工商部信息查询，今年的国际货运公司在11月份已经比2019年增长了2倍多三倍，中外运、华贸等大庄家的股价也水涨船高，过往仅仅属于广东、义乌、杭州、上海、武汉的跨境电商物流服务，也从这些巨头城市向国内内陆地区深耕发展，西安、河南、江西、四川等地，也开始了跨境电商物流服务的进程，这些基础设施的完善，直接带动的是内地跨境电商发展的可能性。

转变四：更多样化的尾程物流方案

这种多样化的物流运输，不仅仅体现在普货运输、铁路小包的运输的方式上，更体现在尾程的运输上，以西班牙为例，过往的专线服务是以西邮为主要的尾程对接服务对象，但是随着今年疫情，出现了TOURLINE、Zeleris等不同的尾程服务商，疫情促进了物流公司的多种选择，也促进了尾程方案优化多样性，对于物流公司、卖家来说，多样化的尾程服务，优化了性价比，增强了抗风险的能力。

转变五：更多的缝隙市场物流布局

疫情的兴起，促成了全球电商的发展，过往的中东、智利、北爱尔兰、非洲、北欧、东欧、南美中南部等地区，是属于边缘化的线路，但是由于疫情的影响，全球电商再度成为了新的贸易模式，也是疫情的影响，本身安逸于欧美市场卖家，向全新的大陆开发，这带来的是全球市场的被深度挖掘的同时，也带来全球物流的布局深化，其中最经典的可能就是中东了，随着中东亚马逊的发展，为中东开拓的全新线路也越来越多，国外的边缘化市场逐步成为主体市场之一。

转变六：不是每一家物流公司都能随意选择

2019年卖家对物流公司的选择可能更多的是因为关系、因为价格够低、因为账期够长，但是2020年的物流，让卖家看到了物流公司的闪光点，真正认识到它的重要性，物流在供应链架构中的重要性，其实可能以今年无数卖家被物流公司坑过，所以真正形成了对物流选择的谨慎性，个人觉得物流公司的选择，除了价格、账期等因素外，其实还有更多更多的纬度，其实没有一个物流公司是完美的，更没有任何一条线路任何时候都能一如既往，其实每个物流公司都只是有一块优势点而已，多个不同的物流公司结合方案，可能才是最优化的供应链模式。

当然还有好多好多的转变，希望你们能进行评论，留言，共同成长。