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01
船只集装箱困死
巴生港正经历死亡拥堵
巴生港口管理局（PKA）23日晚表示，由于先前港口的延误造成船只和集装箱被困，巴生港目前正处于严重拥堵状态。
巴生港务局总经理Captain K. Subramaniam在一份声明中称，交通拥堵正在影响该港口的北港Northport和西港Westports两个港口，并补充道该地区其他主要港口也有类似拥堵情况。
Subramaniam表示，由于受季风季节的恶劣天气影响情况变得更糟，在中国、中国香港和新加坡等港口延误的船只，随后跳港，几乎在同一时间抵达巴生港。这导致船舶要在港口停泊两到三天的时间。
此外，由于中国港口对舱位的需求旺盛，一些航运公司取消了巴生港的停靠要么巴生港出口集装箱的舱位非常有限。
另外，一些航运公司还要求允许他们暂时将其货物从巴生港卸下，然后再运往其他地方。这两个因素导致码头堆场空间严重不足，堆存率已达到95％，这也是造成拥堵的主要原因。
02
物流清关缓慢
交货延误恐超一个月
由于拥堵加剧，多家批发商和零售商称，巴生港西港的集装箱拥堵导致，交货延误超过一个月，增加了不必要的成本。因延误导致进口的洋葱已经开始发芽，无法进行出售。
Subramaniam表示，码头管理部门正在采取各种措施来改善这种状况，包括将附近的闲置空间改造为临时shipping yards。他补充道，在Westports冷藏箱清关也存在滞后，收货人无法尽快提柜。
03
巴生港业务繁忙
集装箱堆积加剧拥堵延误
△数据来源：中国商务部
机电产品是马来西亚对中国出口的第一大类产品，2018年出口额为149.2亿美元，增加14.6%，占其对中国出口总额的43.4%。矿产品是马对中国出口的第二大类产品，出口额为62.4亿美元，增长6.4%，占其对中国出口总额的18.1%。塑料、橡胶是马对中国出口的第三大类产品，出口额为39.4亿美元，增长22.0%，占其对中国出口总额的11.5%。
除了PKA和政府的努力外，巴生港口的两个主要码头运营商Northports和Westports也将为班轮运营商和托运人提供折扣。
PKA还将为码头运营商提供补贴和税收减免，到年底将前达到323万林吉特（合75.7万美元）。巴生港保税区的租户还可享受租金折扣。
04
关闭港口两周是谣言
马来西亚总理出面澄清
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