防侵权预警56：磨脚器在欧洲市场的外观专利情况

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2020-12-16 21:28:57

近期统计了2020年11月份从深圳出发到北美的27条航线（美西19条，美东8条），对比实际船期和计划船期，参考晚开晚到情况以及航程数据向大家推荐目前市场上相对稳定的航线，并提醒注意严重延误的航线。

深圳至美西南（洛杉矶/长滩）

明星航线

ZIM(ZEX)

出发港仅靠大铲湾和盐田，目的港仅靠洛杉矶，航程12天，目前仍能保持100%的准班率，全部由以星投船，船舶平均装载量4200TEU。

稳定航线

虽有晚开晚到但航程能控制在20天以内

● CMA(GEX)COSCO(AAS3)OOCL(PCS2)EMC(HTW)

盐田为出发港最后一港，全部由长荣投船，船舶平均装载量9600TEU。

● CMA(SCS)COSCO(SEA)OOCL(PVCS)EMC(PVCS)

全部由中远海投船，船舶平均装载量13600TEU

● CMA(CJX)COSCO(SEA2)OOCL(SEAP)EMC(PE1)

盐田为出发港最后一港，全部由达飞投船，船舶平均装载量11700TEU

● HPL(PS4)ONE(PS4)YML(PS4)HMM(PS4)

由阳明和现代投船，船舶平均装载量7600TEU。

严重延误航线

● MSK(TP2)HSD(UPAS 2)MSC(JAGUAR)SML(PS2)

平均晚开近4天，平均晚到16天，航程比计划航程长了一倍。

● HPL(FP2)ONE(FP2)YML(FP2)HMM(FP2)

钟摆航线，晚开晚到严重，整体航程比计划航程多13天。

● MSK(TP6)HSD(UPAS 3)MSC(PEARL)

晚到严重，整体航程比计划航程多了近12天。

深圳至美西北（塔科马/西雅图）

稳定航线

虽有晚开晚到，但航程能控制在20天以内

● CMA(NWX)COSCO(EPNW)OOCL(PNW3)EMC(TPN)

盐田是出发港最后一港，目的港第一港挂靠塔科马，虽然平均晚开1.5天，平均晚到3天，实际航程仅为16天，仍是市场最快。全部由长荣投船，船舶平均装载量6100TEU。

● CMA(DAH)COSCO(OPNW)OOCL(PNW1)EMC(PNW1)

出发准时，延误不多，实际航程19天，全部由东方海外投船，船舶平均装载量5800TEU。

严重延误航线

● MSK(TP9)HSD(UPAS 4)MSC(EAGLE)ZIM(ZP9)

平均晚开6.5天，平均晚到10天，整体航程32天，延误达10天。

● HPL(PN3)ONE(PN3)YML(PN3)HMM(PN3)

平均晚开只有1.5天，但平均晚到11天，整体航程为32天，延误近11天。

深圳至加拿大市场（温哥华）

推荐航线

虽有晚开晚到，但航程能控制在20天以内

● CMA(DAH)COSCO(OPNW)OOCL(PNW1)EMC(PNW1)

出发准时，温哥华是目的港首港，虽然晚到2天左右，实际航程最短，约为15天，全部由东方海外投船，船舶平均装载量5800TEU。

● CMA(NWX)COSCO(EPNW)OOCL(PNW3)EMC(TPN)

盐田是出发港最后一港，虽然平均晚开1.5天，到港几乎没有延误，实际航程约为16天，全部由长荣投船，船舶平均装载量6100TEU。

严重延误航线

● MSK(TP1)HSD(UPAS5)MSC(MAPLE)ZIM(ZP8)

平均晚开只有2.5天，但平均晚到18天，实际航程约为38天，延误达18天。

● CMA(TWPKS)COSCO(CPNW)OOCL(PNW4)EMC(PE2)

出发准时，但平均晚到17天，实际航程约为36天，延误达17天。

深圳至美东大西洋北（纽约）

目前大部分航线都比较稳定，有可能是大部分的船仍在路上，实际船期有待更新。

个别要注意的航线

● HPL(EC4)ONE(EC4)YML(EC4)HMM(EC4)

晚开严重，计划航程为30天，实际航程为38天，快线变慢线。

● MSK(TP16)HSD(ASUS3)MSC(EMERALD)ZIM(ZSA)

计划航程就比其他航线长了约10天，实际航程为42天，航程较长。

深圳至美东大西洋南（萨凡纳）

目前大部分航线都比较稳定，有可能是大部分的船仍在路上，实际船期有待更新。

个别要注意的航线

● HPL(EC4)ONE(EC4)YML(EC4)HMM(EC4)

平均晚开6天，平均晚到8.5天，实际航程约为45天，延误近9天。

● CMA(CJX)COSCO(AWE5)OOCL(SEAP-USEC)EMC(PE1)

盐田为出发港首港，航线主打东南亚市场。计划航程就比其他航线长，实际航程约为42天。

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欧洲预警侵权外观专利

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