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卖方通获悉，据外媒报道，7月18日，美国奥克兰港的几个海运码头暂停了夜班运营，原因是大量船东经营者抗议加州劳动法AB5。
TraPac公司在周一下午6点夜班开始后不久就关闭了其码头大门，因为有数十名抗议者在门外徘徊。AB卡车公司的老板BillAboudi告诉TransportDive，其他码头在当天早些时候也宣布了类似的举措。
奥克兰国际集装箱码头在其网站上发布通知，称其周一暂停夜间营业是由于卡车司机抗议政府对AB5的裁决，目前，东门和西门已经受到影响。
上周，洛杉矶港和长滩港的数百名卡车司机因抗议该法律进行罢工，导致港口的运输放缓。本周，奥克兰港的船东运营商也加入了该州其他地方对AB5的抗议活动。
全州范围内的抗议活动是在最高法院最近决定放弃审理卡车运输业对AB5的挑战之后进行的，该法律要求许多独立承包商（包括加州多达7万名卡车司机）成为雇员。
但抗议者强调，对他们来说，这相当于失去自由。
已经做了25年业主的卡车司机阿波-泽菲尔表示：“我不想回去成为别人的雇员。我想继续当老板，能够经营和做生意，为自己谋生。我认为我有这个权利。”
奥克兰港的抗议活动将至少持续到星期三。几位抗议者称，他们在周一成功地与包括TraPac在内的一些码头达成协议，在抗议活动期间只允许长途司机进入海运码头。还有人说，一些码头将卡车的数量限制在每小时一到两辆。
根据project44的数据，抗议活动造成了进口集装箱滞留时间延长。自7月11日以来，该指标在奥克兰港已经上升了41%，达到17.5天。
海洋铁路物流公司的总裁NavdeepNgill也在支持抗议活动，他表示，对于已经在自己的设备上花费了数千美元的司机来说，成为雇员的转变会带来巨大的额外成本。
上周，70多个卡车行业团体致函加州州长GavinNewsom，要求暂停执行该劳工法。州长办公室周四告诉TransportDive，他们正在研究这些问题。
小编✎ Ashley/卖方通
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