美国沦陷，CA货班全部取消；亚马逊印度站卖家或连续7天0订单；亚马逊仓库工人再次罢工
外贸人，今年真是见证历史！这货还能出吗？
重磅！船公司推出全新海运“头等舱”服务，开创集装箱行业先河！
今年疫情以来，天价运费，亏舱费，保柜费像魔术师手中的纸牌，一张接一张雪花般飞向市场。
而近日全球第四大船公司法国达飞推出的SEAPRIORITY，一种类似空运头等舱式的套餐服务，更是震惊了业界！
传统的航运业一直有个梦想：
什么时候海运也像空运一样
线上订舱，“退票”收罚金按头等舱、经济舱分级收费......
▲海运“头等舱”横空出世
从网友提供的资料来看，法国达飞这个“头等舱”服务，如同一个星级大酒店的点餐牌。
而外贸企业海运出口的痛点，则被达飞做成了一道道“大菜”：集装箱优先使用权，舱位优先保障权，目的港卸货和车架等等一系列优先使用权。
所有当前海运出口的痛点，你都可以花钱解决了！
特别值得注意的是，这个收费是在客户原有海运费基础上增加的额外费用。
出口企业如果要想保舱保柜，最低消费套餐需要加1750美元，最贵套餐则需高达3250美元。
达飞这个服务堪称一绝，在不大幅度变动基础运费的情况，将某些常规服务一下升级成了超级服务、附加服务，而出口企业要享受这个服务，路就一条--给钱！
其实，这个为海运增值服务收费的理念，马士基此前在宣传其Maersk Spot就已经提出来了，不过，达飞这次把这个想法玩出了新高度！
“海运头等舱”已经开卖，你准备好了吗？
爆仓了！空运旺季来了！有航线价格翻倍！货车排队到凌晨等待卸货...
进入十月份，航空货运又迎来了传统旺季，不仅货量大增，出现爆仓、排队现象，部分航线的空运价格也上涨甚至翻倍。
陈相炜是一家规模较大的航空货运代理公司负责人，他告诉记者，空运的传统旺季一般从10月份开始，一直持续到年底。10月份以来，生意一直很繁忙。
由于运力的增加，以及居高不下的运价，即使对于一些国际货运占比较小的航空公司，今年的货运业务也有了明显提升。
事实上，今年国际航空货运市场一直处于高景气度，运价也长期处于高位，部分航线还一度涨到了历史最高价。近期，市场再次火爆的主要原因有哪些？相比国际市场，国内航空货运市场又有什么不同？
行业人士分析，北美市场即将迎来感恩节及黑色星期五，叠加年底外国新年，需求的增加是近期行情火爆的直接原因。而今年国际航空货运持续高景气度的根本原因是运力不足、供不应求。分析人士指出，随着年底圣诞节等节日的来临，预计运价还将维持高位运行。
此外，在国际航空货运持续火爆的同时，国内航空货运市场则相对平稳。这是由于今年国际航班大量减少，航空公司普遍把闲置航班转投到国内航线，造成了国内运力过剩，运价也出现相应下跌。
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