企业案例 | Plaid：连接银行账户与应用程序的桥梁
卖方通获悉，在洛杉矶和长滩附近等待的集装箱船数量虽未达到高位，但在南加州码头堆场等待的进口集装箱正迅速重新接近峰值。截至7月10日，长滩有28,723个集装箱滞留超过9天，这比10月下旬的最高峰值还高出9%。
在过去的12天里，长滩长期滞留的集装箱数量猛增了40%，其中进口集装箱在过去12天里增加了20%达到了33999个。码头铁路集装箱运输量在很大程度上又回到了10月份的高峰值水平。
目前，存放在长滩9天以上的集装箱多于在洛杉矶存放0到4天(33,309)的集装箱，是存放5到8天(12,421)的2.7倍。
洛杉矶上一次停留9天或更长时间的进口集装箱数量如此之高还是在11月18日。7月10日洛杉矶总共有79,729个进口集装箱。刷新了八个月前的最高记录。
FreightWavesSONAR平台上的Project44数据证实了南加州港口的货轮停留时间在不断增加。最近一周进口集装箱在两个港口的平均停留时间为7天，自5月第一周以来，洛杉矶货轮停留时间增加了32%，长滩增加了41%。上一次如此之高的数字还是在12月的第一周。
滞留集装箱被收费是否会执行？
早在10月，长滩港和洛杉矶港就宣布了一项颇具争议的政策，即对长期储存的集装箱收取费用，此后这一政策一直被推迟。针对这一政策白宫表示，“对在洛杉矶和长滩港码头停留超过8天的集装箱的拟议收费。自11月1日发布这一消息以来，美国港口的滞留集装箱数量减少了约60%。”
卖方通了解到，该收费政策如果实施的话，则意味着每个滞留9天或以上的集装箱将被收取100美元的费用，且每天增加100美元（即第二天200美元，第三天300美元等）。该费用将向承运人收取，承运人已表示将把费用转嫁给客户。
小编✎Estella/卖方通
声明：此文章版权归卖方通所有，未经允许不得转载
我们建了一个亚马逊卖家交流群，里面不乏很多大卖家。
现在扫码回复“ 加群 ”，拉你进群。
热门文章
*30分钟更新一次
