【DNY123跨境早报】Shopee菲律宾站流量超过Lazada，越南威胁关闭Facebook
据悉，国内头部互联网物流平台“运个货”着手全球化布局，3000万美元重资打造第二增长曲线——跨境物流平台“跨个境”。
此前已多次报道的“运个货”，是近年来互联网物流领域的明星项目。2018年成立于深圳，致力于以互联网+科技打造综合物流解决方案，成立近3年先后完成同创伟业、君联资本、真格基金、启赋资本等多家一线投资机构多轮投资。
业内人士表示，此举标志着“运个货”国内业务日趋成熟，全球化布局将成为其下一步发展的重要战略，跨境物流的确是有力的业务增长点。而“跨个境”除获追加投资外，也将依托“运个货”强大的物流科技研发能力、数智化物流服务工具与海量综合物流服务数据进一步提高运营效率。
相关资料披露，“跨个境”平台自去年10月份正式上线运营至今，月GMV从成立之初的90多万元增长至近8000万元，拥有近4万注册用户，运输线路已覆盖美、欧、日等多个国家，在全球主要目的国布局合作海外仓40个，属高速发展的初创型互联网跨境物流企业。
近年来火热的跨境电商势头成为促进跨境物流发展的一味催化剂。2013年我国跨境电商交易规模达2.7万亿元，2017年增长至7.6万亿元，同比增长20.63%。2018年则达到9.1万亿元，同比增长19.5%。预估2020年全年整体交易规模将增长至12.7万亿元。跨境物流作为连接全球贸易的核心纽带迎来了高速发展期。
高速发展的跨境市场带来了机会，也催生了众多行业乱象。随着市场对跨境物流的需求大幅提高，大量中小跨境货代雨后春笋般冒出，据不完全统计，仅深圳地区就存在5万家跨境货代，这其中存在不少皮包公司。“办公室都没有，接单就甩给别人做，服务质量完全得不到保障”一位资深从业者分享。跨境物流环节多且相对复杂，任何一个环节出现了问题，都可能打乱货主整体的运营规划。
“货物丢损、延期、运费乱收、服务无保障、投诉无门”等跨境物流历史性问题在新冠疫情中被再次放大，有不靠谱的货代仗着货主不懂物流，在疫情期间以物流时效受客观因素影响为由，收着空运的钱，走海运的航线，此类事件比比皆是，在近几个月已多有报道。
与传统跨境货代不同的是，“跨个境”作为互联网基因的物流服务平台始终将用户体验放在第一位。众所周知，跨境物流由于周期长、距离远、各国政策问题等客观因素存在多种痛点长期无法得到解决。而“跨个境”成立之初即组建专业技术开发团队，数十名技术专家打造数智化应用工具。
以往货主有发货需求，首先要向多个货代询问包含线路、价格、时效等在内的物流方案，通过多个方案比对进行选择。跨境物流市场价格变化快，到手的报价，今天没下单，明天价格就变了。同时，各货代实力参差不齐，有些甚至是皮包公司，接单后就甩给其他货代来做，一旦哪个环节出现问题，货主将面临货代跑路的风险。
“跨个境”资料显示：“平台通过自研云数据系统，整合全球大量运力服务商，并通过系统实时对接报价、货物操作跟踪等数据，根据用户需求，结合市场价格波动、线路规划、供应商评级、风险评估等多个维度智能匹配最优方案。”
“同时，跨境物流周期长、环节多，货物发出后无法查询，货主只能等待货物到达后收到的提货通知，无法提前做出规划。而在平台中，运输每一节点都实时反馈至平台，出现异常主动预警，用户可通过PC、小程序实时查看货物位置及情况，真正做到有迹可循，为用户提供数智化运营、物流、仓储决策能力。良好的用户体验也使得平台用户流失率远远低于行业平均水平，复购率达到90％以上。”
可以看出，“跨个境”的行业价值不仅在于互联网模式下的平台化业务流程，而是在于通过数智化物流服务体系转变传统跨境物流线下老化的服务场景，用科技创新赋能跨境物流链条中的每个角色。
我们建了一个亚马逊卖家交流群，里面不乏很多大卖家。
现在扫码回复“ 加群 ”，拉你进群。
热门文章
*30分钟更新一次
