【海途跨境】亚马逊运营Q&A问答（51-60）

网商动力

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2020-11-11 16:36:38

中东电商市场，从2016年中国某电商平台的一鸣而惊了天下，让中国电商界的玩家、买家、供应商等将眼珠子放到了这片沙漠热土上。几年下来，有一掷千金独占鳌头、有稳打稳扎步步为营、还有被沙漩儿拖入谷底步步维艰，观众像而众像纷纭，种草割草到底谁是草？抛却诸多不聊，和大家简单说说物流、聊聊海外仓...

在网上看了一些和跨境电商相关的文章，对于平台运营、平台风险、平台规则等的输出，如毛毛雨般滋润万千卖家。但对于卖家来说，平台的重要性不容置疑，但是物流却是电商卖家的动脉，选择一家靠谱的物流服务商，基本业务就稳了，如果这家物流商能定制化适配、能柔性配合不死板、又有全链路物流基建设施(含其伙伴)，那就稳上加稳。

此文不敢谈能给卖家和商家指导，文字和功夫都是仁者见仁智者见智。物流从来都不是一成不变的，永远不变的“变化”才符合物“流”的特性。

接触到一些跨境电商的中东卖家，抱怨比较多的就是物流服务商的配合和能力，A物流商嘴上漂亮、B物流商的货被海关扣了、C物流商瞎承诺周期全死，D物流商回款根本不按合同履行等等，说起来都是全是痛苦伤心事。此文仅针对沙特和大家简单聊聊物流、谈谈中东海外仓。

物流从效率和成本上分为3个路径(中国~沙特)：

海运：成本低、物流周期长，快船14天航运到沙特，清关周期7~14天不等；
空运：成本高、物流周期居中，直航0+1天到沙特利雅得，清关周期7~14天不等；
快递：成本高，物流周期快，周期和空运一样，不同的是清关时效快，平均1天；

物流从用户需求和时效上，沙特海关分为2个通道：

普货清关：公司商业行为，根据物料类别，需要提供不同的商品认证和准入资格，并支付15%的VAT和0~35%(产品分类)的关税。不符合标准将被海关要求退货、销毁、没收、拍卖，并根据影响，对物流公司、收货人处以不同程度的处罚，严重情况将直接吊销公司运营资格。【还有普货保税转运报关清关】
快递清关：个人商业行为，单个包裹低于1000沙币仅支付15%的VAT，高于1000沙币将根据品类再额外支付对应税率的关税。海关会根据货物扫描结果，对部分包裹收货人查询、开包查验等不定期稽查行为。【还有快递保税转运报关清关】

海外仓，从用户和业务需求两个角度，分为电商履单仓和货物储存仓，

电商履单仓：支持货物质检、上架、捡料、打包、贴标等业务行为。中东电商履单仓90%为电商平台公司自营(如noon/Amazon/Jollychic等)，8%为快递物流公司自营(如Aramex/Fetchr/DHL/SMSA/TNT等)，2%为物流公司自营500~1000平小仓库(就不列举公司了)。【迪拜南城EZ Dubai支持同一个仓库2种存货模式：保税和非保税存货，支持卖家的快速物流交付】
货物储存仓：这就数不胜数了，主要是看价格和服务水平以及服务品类；

海外仓根据保税和非保税的业务特性，又衍生了，保税电商履单仓、保税储存仓两类。目前中东非洲区域电商条件和政策相对最成熟的电商自贸区EZdubai位于迪拜南城，noon、Amazon、first Cry、Ealingmom已经入驻。RSA Global作为最早在迪拜南城扎根的本土物流公司，从2008年到至今一直为全球的卖家和合作伙伴提供服务(RSALogistics物流服务来助力)。

最后建议大家通过百度再了解下GCC海湾六国之间的贸易政策、阿联酋和美国的FTA政策、阿联酋和以色列的双边关系、阿联酋和沙特对非洲国家、巴基斯坦、印度等国家的影响。这些信息的自我读取，是让大家了解通过迪拜、沙特等国家来做中转、暂存、再加工贸易等业务场景和相关支持政策，从而适配您的业务需求。

大家看了后，应该还有很多问号？其实没有任何“放之天下而皆准”的一套物流方案，适配自己业务的就是最好的。结合卖家自己的业务能力、需求、平台的业务方案来适配，普遍看来可以做中国直邮、中国-迪拜仓履单(含保税)-目的国直邮、中国-目的国海空运、目的国海外仓不外乎就这些。但如何在物流和平台运营中取平衡，物流服务商的专业能力适配等、从而保障资金占用、现金流、利润率都能有好的结果，那就是一门需要细细研磨的学问了。